机电商会通讯第116期

2020-09-15 10:51:02

新道超车的卓越三花

       三花控股集团创立于1984年，以“管理之花、科技之花、人才之花”为内涵，专注于冷热转换、温度控制的环境热管理解决方案开发，致力于建筑暖通、家电设备和汽车热管理节能领域的专业化经营，走过30多年“专注领先”之路，已成为全球知名制冷空调、家电和汽车制造商值得信赖的战略合作企业，是中国民营500强、制造业500强、机械工业百强企业和B20中国杭州峰会（2016）、德国柏林峰会（2017）的议题工作组成员。
　　三花以“技术领先”和“全球化经营”为基点擘画新蓝图，不断自我进化，从领先走向卓越。现拥有家用空调，商用空调，冷冻冷藏，家电控制，汽车空调与热管理的控制部件、子系统与解决方案五大系列产品和业务，先后获得全国质量奖、美国2017PACE大奖等多种业内最高荣誉奖项。
　　三花，以奋斗者为本。全球员工17000多人，其中海外员工2000多人。拥有研发人员1200多人，国千人才2名，省千人才1名，国际专家20多名；设有1个国家级技术中心，1个国家地方联合工程中心，1个中科院院士工作站，1个博士后流动站，5家高新科技企业；在中国、日本、韩国、东南亚、美国、德国、奥地利、波兰、土耳其设立近20家销售公司、10多个生产基地。
　　大学之道，在明明德，在亲民，在止于至善。作为行业领军企业，三花主要客户均为世界500强或中国500强企业，主导产品市场占有率全球领先。拥有全球专利3000多项，其中发明专利1900多项，年均申报专利300多项。作为第一起草人起草国家标准、行业标准20多项，参与起草10多项。
　　苟日新，日日新，又日新。面对全球能源环境危机和移动智能互联浪潮的挑战，三花以“创新超越”为新的发展追求，更加聚焦节能环保、智能控制的发展主题，致力于用节能、智能技术的创新和创造，识别、拓展新的市场发展机遇，不断打破发展的天花板，推动行业的变革与进步，持续为客户创造卓越价值，为世界减少能耗排放，为子孙后代留下更多的绿水青山、更美的绿色家园，同时以智慧和爱，实现三花作为“中国好企业”“浙商温暖者”“光荣浙商”，在全球化经营征途上的“新道超车”！

 

“南浔电梯”借力智能制造上云端

　   走进怡达快速电梯有限公司，一股“智造”之风扑面而来：车间里，技改工作如火如荼。企业正用合作开发的MES制造执行系统串联整条生产线，完成后每一道工序的生产时间和精度都将能严格把控。
　　在公司董事长沈方根看来，买进一批智能设备进行技术升级并不是智能制造的精髓，关键是要做好设备之间的互联互通，彼此关联，那才是真正意义上的智能制造。目前，怡达快速电梯将“四化合一”作为企业转型工作的重点。所谓“四化”，即标准化、自动化、信息化、智能化。其中，“标准化”主要包含技术标准和工作标准；“自动化”重在新技术装备的使用；“信息化”侧重于将企业“前台”“中台”“后台”打通；“智能化”则突出实现营销渠道的智能化改造。
　　同怡达快速电梯一样，电梯产业正在持续向智能制造转型。制订智能制造标准、合作开发生产用工系统、引进国外先进设备……发力智造，“南浔电梯”忙得不亦乐乎。
　　今年，湖州市成为“中国制造2025”试点示范城市后，南浔电梯企业的智造热情空前高涨。恒达富士电梯有限公司执行总裁钱振华说，今年公司技改项目与去年同期相比翻了一番。
　　“现在，我们经常会接到企业客户主动打来的电话，接单量同比提升了两成。”钱振华表示，智能化系统可以较大幅度降低用工数量，帮助企业降低资金、人工、物流等成本。
　　考虑到目前很多企业已经在生产、管理等环节采用了许多不同的设备与信息化产品，沃克斯电梯(中国)有限公司近年来将所有生产、管理数据进行了整合，形成一个大数据，并根据客户的差异化需求定制产品，使得企业在一个数据库内就能掌控所有动态，准确核算自身成本。“这样对企业掌控风险、增强竞争力有极大的好处。”公司董事长李小林说。
　　区发改经信委相关负责人说：“电梯是我区的优势产业。当下，电梯行业正在加快产业智能化改造步伐，助推‘南浔梯’朝智能化、高端化、个性化的方向不断迈进。而这正是全区智能经济蓬勃发展的一个缩影。”

 

广交会环宇电气“喜盈门”

　  在10月15-19日举行的第122届广交会（一期）上，作为国内电气行业龙头企业之一，环宇电气连续多年参展。不仅老客户不断，而且新客户增加很多，收获多笔数额可观的意向订单。值得高兴的是，展会一期刚结束，已有不少新老客商预约来环宇考察参观，进一步洽谈合作事宜。
     本届广交会全球采购商到会统计约13万人。环宇电气接待的新客户多半来自东南亚地区的马来西亚、印度尼西亚、缅甸、菲律宾、泰国，南亚地区的印度、巴基斯坦、孟加拉国，中东地区的伊朗、巴林、沙特阿拉伯，美洲的美国、秘鲁、巴西、阿根廷、哥伦比亚和欧洲的俄罗斯、英国、西班牙、意大利等国。
     客商们对环宇HU系列万能式断路器、小型断路器、塑壳断路器、接触器、熔断器等高性能产品比较关注。其中，环宇HUM18系列重合闸产品受到众多来访新老客户青睐。环宇新能源系列产品，也颇受关注。
     10月21日，第一批从广交会过来的中东客商，已先期抵达环宇，商量订单细节。

 

黄岩电动车产业打造千亿集群

     这里是中国电动自行车及零部件产业基地，以此为代表的台州板块是全国电动车三大板块之一。如今，一场聚焦电动车产业安全标准、隐患消除、产品品质、外观功能的改造提升计划已全面启动。
     十九大报告提出，建设现代化经济体系，必须把发展经济的着力点放在实体经济上，支持传统产业优化升级。黄岩积极响应中央省市关于传统制造业改造提升的号召，以电动车产业改造提升为先，全力推进电动车产业、模具产业、塑料制品产业等七大传统制造业改造提升。“作为台州主城区组成部分和重要制造业基地，加快传统制造业改造提升，我们责无旁贷。”台州市委常委、黄岩区委书记徐淼表示，“我们将依托扎实的工业基础，以强烈的历史担当，加快产业转型升级步伐，为台州打造‘制造之都’贡献黄岩力量。”
     黄岩拥有电动自行车及零部件企业超过500家，每年推出的豪华款电动车新车型约占全国的80%，相关塑料配件市场占有率达到85%以上，形成了塑料件、电机、控制器、车架、模具生产等电动自行车及零部件相对完整的生产配套体系。
     当前频发的电动车安全事故，引发了黄岩区委、区政府对这个传统支柱产业改造提升的深层次思考：如何化危机为机遇，从源头上控制事故多发势头，让电动车产业“脱胎换骨”？该区主动谋划，积极行动，于9月27日召开区委常委会，专题研究电动车产业改造提升工作，启动电动车转型升级“927计划”。次日，区委主要负责人主持召开电动车整车技术质量标准提升研讨会，具体研究电动车转型升级方案。之后又多次召开区委常委（扩大）会议、电动车产业座谈会，专题研究部署转型升级工作，成立了区转型升级工作领导小组，由区委书记、区长任双组长。
     台州市委、市政府高度重视电动车产业改造提升工作，市委、市政府主要领导均作出批示全力支持，明确在黄岩开展试点，争取到2021年，实现电动车产业集群产值500亿元，规上产值300亿元以上，整车销量超300万套、电机销售超1000万套、塑件销售超2000万套；至2026年，实现电动车产业集群产值突破千亿元的目标，打造电动车产业全国“产业高地”和“质量高地”，打响电动车“安全车台州造”品牌。

　　

“工业4.0”杭叉智能AGV叉车,高效物料搬运

      当工业遇见4.0，制造业就开始有了智慧的头脑，实现了以“智能”方式生产。杭叉集团作为中国最大的叉车研发制造集团之一，长期致力于叉车等工业车辆的研究开发和技术创新，必将紧随“工业4.0”的东风，以此制造“智能”产品---AGV工业车辆。

　　到底什么是AGV工业车辆呢?

　　AGV就是自动引导运输车(Automated Guided Vehicle)，指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，工业应用中不需要驾驶员的搬运车，以可充电的蓄电池为其动力来源。简单说，AGV即为无人驾驶的智能车辆。

　　AGV能为我们带来什么呢?

　　①物流效率提速带来效益提升

　　目前，杭叉集团已经通过物流设备层、设备管理系统、核心业务系统以及ERP企业资源管理系统的打造，基本完成了一整套的智能物流解决方案。只需少数技术工业人员，在手机上便可观看仓库工作情况，哪台叉车在偷懒，哪台叉车有故障，都可以实时看到。智能叉车设置好工作任务，并可轻松工作24小时，极大提高生产效率。

　　②生产空间集约带来的效益提升

传统的仓库和工厂中货物的搬运总是耗费大量人力，效率低下，频繁出错。仓库中的选货更是问题，如：货物存储的地方、不同货物有不同大小、重量等，对机器和人都是一种挑战。使用自动导引车辆AGV可以轻松完美的解决这一难题——不仅降低人力成本、提高效率、最重要的是工作环境更加安全。

　　“全智能化叉车设备定制，实现真正的无人驾驶”始终是我们杭叉AGV工业车辆研究坚持的目标!目前AGV工业车辆已有多种形式叉车，如：负载式、潜入式、叉车式、轻载多向移动式、牵引式等。此外，杭叉集团还致力于研究激光导向技术。工业4.0中，如果没有激光，就像人没有眼睛。杭叉集团在激光智能工具产品方面，如激光管道仪、全站型电子测距仪、3D激光扫描仪、激光雷达等，都将加强与外界企业合作，共同助力AGV工业车辆的发展。

杭州叉车-专业制造安全叉车和运输设备的高新技术企业。主营：电动叉车、内燃叉车、牵引车、重装叉车、防爆叉车等等。年产叉车高达100000台，单体销量第一。引进国际先进生产设备，出厂检测流程高达数百次。

 

吉利新能源SUV明年5月投产 年产能30万

      吉利进入3.0时代以来，推出的博越、远景SUV、帝豪GS等车型都取得了月销过万的销量成绩，博越甚至出现了供不应求的情况，扩产也就成了应有之义。网通社从吉利汽车官方获悉，其斥资35亿建设的湘潭基地新能源SUV项目已竣工。另据此前消息，该项目将于明年5月实现SUV整车量产。新项目将对标沃尔沃技术、程序和标准，年产能达30万，生产涡轮增压节能汽油SUV、插电式混合动力SUV等。

      事实上，在2015年7月，吉利集团就与湘潭市政府签订吉利湘潭基地新增新能源SUV平台项目合作协议。吉利随后投资35亿元，在九华吉利汽车基地的现有基础上，新增新能源SUV产品平台项目，以“沃尔沃”技术和生产程序、标准生产涡轮增压节能汽油SUV、插电式混合动力SUV等车型。2016年4月新能源SUV项目开工建设，并于2017年4月竣工投产，年产能达到30万辆。

      在湘潭吉利的计划中，未来除投产涡轮增压节能汽油SUV外，还将投产插电式混动SUV；结合吉利对于新能源产品规划，这款插电混动SUV有望是博越PHEV。此前吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧曾表示，吉利开发的插电式混动系统将由1.5TD发动机和电动机组成，并匹配7速双离合变速箱，未来将搭载在吉利全系车型之上，并通过混动技术在2020年最终实现百公里油耗近1.5升的目标。

      吉利湘潭公司与2006年建立，建设之初就引进了国际一流的自动化生产设备，现拥有30万台整车和30万台发动机的生产能力，目前主要生产新远景和远景X1车型。在新能源SUV项目竣工投产后，湘潭吉利拥有了更先进的自动化线、更智能的数据汇总分析、更继承的物流作业，使生产更加高效。

      在吉利湘潭新能源SUV工厂竣工仪式上，刘向阳表示，吉利新总装工厂的顺利启用，标志着湘潭吉利的发展跨入一个新时代，预示着湘潭吉利转型取得重大突破。湘潭新工厂的硬件完全可以比肩一流合资品牌，下一步就要在技术、质量、设备、物流、管理方面培养出一流人才，做出3.0时代的汽车精品。

 

新能源汽车“双积分”政策明年4月起实施

       近日，工信部发布消息称，新能源汽车“双积分”政策将于2018年4月1日正式实施。按照政策要求，国内所有年销量3万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商，都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。

　　 为传统车企设置窗口期

       2016年9月，工信部曾发布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿)，其中对乘用车企业新能源汽车积分核算的规定，要求年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车。

       按照当时的征求意见稿中的要求，2018年车企新能源汽车积分比例要达到8%，2019年和2020年分别达到10%和12%。而上周发布的正式细则中，却产生两点变化：其一，将5万辆的门槛降低至3万辆，这意味着更多的企业将接受双积分政策的制约，符合国家对节能环保的要求；其二，取消了2018年新能源汽车积分的强制要求。

       工信部以及国家相关部门为汽车企业设置了满足双积分政策的窗口期，首先，将新能源汽车积分计算的时间向后延了一年，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求；其次，政策中明确提出，乘用车企业2019年度产生的新能源汽车负积分，可以使用2020年度产生的新能源汽车正积分进行抵偿。

        业内人士表示，从现在到2020年的3年多时间，是传统汽车企业大力发展新能源汽车的窗口期。

         合资企业短期内面临巨大压力

       在双积分政策正式出台之前，大部分汽车企业都或明或暗地表示反对，尤其是对年产销量大的汽车企业来说，新能源汽车积分的压力相当大。

       一家年产销量为100万辆汽车的企业，到2019年新能源汽车积分比例达到10%，需要生产并销售出2.5万辆续航里程在250公里至350公里(不含)的纯电动汽车，因为按照相关政策，电动车的续航里程不同，积分也不同。

       目前国内的多家合资企业，如上汽大众、一汽大众、长安福特、一汽丰田、广汽丰田、东风标致、东风雪铁龙、东风本田以及广汽本田等多家企业，传统燃油车产销量大，同时尚未推出新能源汽车。而上汽通用、北京现代等少数几家合资企业虽然先行一步，从去年至今已经推出不止一款新能源汽车，但新能源车的销量与传统燃油车庞大的基数相比，少到可以忽略不计。

       全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，双积分政策对大企业和合资企业来说有很大难度，但该政策实行并没有非常激进，而是采取先鼓励，后推进，再到强制的办法。他表示，双积分政策是一个创举，把传统车节油和新能源车发展两个重要方向有机结合，结合中国在研究禁售传统燃油车的时间表，中国引领了国际乘用车发展的新趋势。这是中国从世界汽车大市场转向世界汽车新市场的重要转换的政策推进器。

        部分自主车企迎来红利期

       自主品牌车企中，有部分企业提前在新能源领域布局，在双积分政策即将实施的当下，反而迎来了自己的红利期。如比亚迪、北汽新能源、吉利、众泰、江淮等几家企业在新能源汽车市场表现突出，上汽荣威、广汽传祺、长安以及奇瑞的新能源汽车也在快速发展。

       据全国乘用车联席会统计数据显示，今年8月，新能源乘用车销量达到5.3万辆，环比7月增长1万辆，同比增速72%，整体仍呈现高速增长态势。从细分车型来看，上述5家企业的新能源汽车销量达到2.7万辆，占比超过整体的50%。

       此外，除了传统汽车企业，还有一批生力军即将在政策的刺激下快速进入新能源市场。从去年到今年年初，一批新建纯电动乘用车企业获得了生产牌照，在未来2-3年内将有一批新的电动车品牌和产品推向市场。

       按照新能源双积分政策的规定，这部分企业不但可以通过生产和销售新能源汽车获得利润，还可以通过新能源积分平台出售自己的积分。

       在政策的鼓励下，到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆，到2025年新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上的发展目标将逐步实现。

 

21. 人物专访

从农民自行车地摊到全球万向系帝国的传奇之路

                                                                                                                                                                                                                                               -------鲁冠球

      他从文化大革命的时代就开始创业，他在改革开放之前就开始引进企业管理制度，他把乡镇企业干成全国最大的汽车配件公司，他走出国门，兼并美国电动车企业，他是一个田野里走出来的农民企业家，他的企业集团被称为“万向系”。

      许多名声响彻天下的“民营资本企业”，如“德隆系”、、“格林柯尔系”、“涌金系”、“方正系”等都已败落，德隆唐万新入狱，涌金魏东自杀，涌金的关系人王益入狱，方正证券的李友也因权力争斗、内幕交易而入狱，“复星系”的郭广昌、“泛海系”的卢志强也在发展。而创业最早的鲁冠球的“万向系”，已经海外业务的营收超过国内业务，成为真正的跨国企业集团。

      筚路蓝缕的创业伊始  

      他自小流浪乡里，文化水平只有小学毕业，先学打铁，后修自行车，25岁那年，他东借西凑4000元，带着6个人办起了“宁围公社农机厂”。他终其一生，他都保持着学习的习惯。

      鲁冠球办厂，一穷二白起家。工厂没有地方买原材料，他蹬着一辆破自行车到杭州城里，走街串巷地收废旧钢材。他为周边公社的农具提供配套生产，如饲料机上的榔头、打板，柴油机上的油嘴，拖拉机上的尾轮叉，。

      刚刚改革开放，那时候，被邓小平点名支持而名噪一时的傻子瓜子年广久，还只能雇佣几个工人。而在1978年，鲁冠球的工厂已有400号人，年产值300余万元，有“宁围农机厂”“宁围轴承厂”“宁围链条厂”“宁围失蜡铸钢厂”四个工厂牌子。老半个世纪以来，万向集团的总部，从来都没有离开过他出生的地方--浙江宁围。

      企业管理和股权变革

      在1969年建厂之际，他就实行了基本工资制，定好基本工资、按月出勤结算。，他提出了计件工资制，按劳分配。那还是在文化大革命时期，是个一不小心扣上资本主义帽子，就丢命的年代。

      1980年鲁冠球做了一个决定，他把挂在厂门口的七八块厂牌都一一撤了下来，最后只剩下一块“萧山万向节厂”。取消多元化，专注一向业务，精耕细作，那就是汽车的易耗零配件“万向节”上。这是中国国企2000年以后才确立的主业突出，减少副业的发展方向。

      破釜沉舟抓质量

      有一天，一家客户来退货，声称鲁冠球的万向节出现了裂纹，鲁冠球当即组织几十个员工去全国各地盘查清货，收回三万多套万向节。他把这些价格几十元的产品当作六分钱一斤的废铁全部卖掉，工厂因此损失43万元。80年代这是个天文数字。

      鲁冠球的这次传奇的行为，如同张瑞敏砸冰箱一样传奇，让他领导的乡镇企业一开始具备了大工业的气质。

      1985年，万向节就打入了美国市场，比邓小平南巡讲话还要早。美国的《商业周刊》以《中国新时代的英雄》为题报道了鲁冠球，他被誉为“从田野走向世界”的企业家。

      产权明晰，积极回馈社会

      鲁冠球被视为“共同富裕的典型”，在《乡土奇葩》杂志中，记者大加称赞到，鲁冠球是一个无私的共产党员，是共同致富的领路人。“这把火(指通过创办企业摆脱贫困)要烧到围墙外面去，让全乡人民逐步富裕起来。”

      如鲁冠球把自己应得的25万元承包收入全部“捐”给了企业。他说：“如果我的收入与工人的收入悬殊太大，就会出现紧张关系，而我希望工人努力工作，如果他们看到我比他们拿的多得多，他们就会失去自己是工厂主人翁的感情，而这对于事业是不利的。”

      他提出了“企业利益共同体”的新概念，鲁冠球进而提出了“花钱买不管”。他将万向节厂的净资产评估为1500万元，然后与镇政府谈判，提出将其中的750万元归乡政府，其余归“厂集体”所有。

      产权明确，这比柳传志在联想的产权界定早了整整五年，更高明的是，鲁冠球的产权设计外部边界清晰，内部边界模糊，鲁冠球没有为自己争取个人股份，他大度又聪明地绕开了中国社会舆论最敏感的地方。

      鲁冠球后来总结说：万向的产权架构是企业所有，是企业的员工“全员”所有，产权越向上越模糊，水至清则无鱼，每个人都有隐私，企业也有自己的“隐私”。

      万向系冲向世界

      1992年，那一年小平南巡讲话，鲁冠球让自己21岁的儿子鲁伟鼎出任万向集团的副总裁，而他自己则忙着飞北京跑公司上市事宜。一年后，“万向钱潮”股票在深圳证券交易所上市。

      1994年，万向美国在芝加哥城市成立。“万向系”以“股权换市场、参股换市场、设备换市场、让利换市场”等多种形式收购多家海外公司，构建了覆盖全球50多个国家的国际营销网络。美国伊利诺伊州政府甚至将每年的8月12日定为“万向日”。

      2010年，万向集团与美国Ener1公司合资，在杭州建立全自动化电池生产基地;2014年，收购美国超豪华电动车菲斯科公司。万向美国与竞争者进行了19轮竞买而取胜，而他的对手，是亚洲首富李嘉诚之子——李泽楷。

      鲁冠球谈起自己的“造车梦”，“我这一代成功不了，我儿子也要继续;儿子成功不了，我孙子继续”，鲁冠球这种愚公移山的精神、终生学习奋斗的精神值得敬重。