机电商会通讯第127期

2020-08-24 15:57:37

浙江丰球克瑞泵业有限公司起草的《干湿二用潜水屏蔽电泵》企业标准发布实施

由浙江丰球克瑞泵业有限公司起草的《干湿二用潜水屏蔽电泵》企业标准已于2018年8月在了国家“企业标准信息公共服务平台”发布实施。该标准技术条件方面较大限度地采用了中华人民共和国国家标准GB/T 25409-2010《小型潜水电泵》和JBT 8688-1998《塑心泵》内容而制订的，基本参数积极向国外标准靠拢，泵采用了环形涡壳，效率有所放宽。对现行有效的规范性引用文件、屏蔽电泵的性能偏差要求、屏蔽电泵的性能试验要求、蔽电泵的汽蚀试验要求及其他做了编辑性修改，该标准的修订将进一步促进屏蔽电泵行业的规范发展。

丰球克瑞公司生产的该系列干湿二用屏蔽电泵将水泵和电机机形成一个整体单元，电机内腔冲入泵送的液体，定转子之间采用不锈钢屏蔽套完全隔离，散热效果更优。没有机械密封，只有两个垫圈用于外壳密封,防泄漏性能好。叶轮由耐高温材料制成，适用输送温度为2℃～110℃的液体，适合地暖热水循环及输送高温液体的设备.陶瓷轴，陶瓷径向轴承，更加耐磨，使用寿命更长。超静音运行,轴承通过泵送的液体润滑，噪音低等优点。广泛应用于地暖自控系统、壁挂炉配套采暖、空气能热泵采暖及热水系统、散热器采暖、锅炉增压、家用增压、空调系统、医疗设备、太阳能工程配套等冷热水增压循环系统领域，深受广大用户的信赖与好评。

 

三花新能源热管理系统产业基地动工仪式

      8月8日上午，三花大明市产业园，气球高悬，彩旗飘扬，人潮涌动，现场嘉宾笑容满面，神采奕奕。这里正是新昌县跨国并购产业园（大明市新区）产业项目集中开工暨三花新能源热管理系统产业基地动工仪式的现场。
     浙江省商务厅厅长盛秋平，绍兴市副市长陈德洪，新昌县委书记邵全卯、县长李宁等县四套班子领导，三花控股集团张亚波总裁、王大勇、倪晓明等领导，以及新和成、中财管道、美力科技、斯凯孚、万丰汽轮等企业代表、施工方代表、行业媒体代表等近500人参加此次开工仪式，共同见证这一历史时刻！
      张总裁表示：借力于国家倡导节能环保的绿色导向政策，三花将新昌作为大本营，展开“一个中心，三个基地”的战略规划。即以下礼泉为研发中心和人才中心，以梅渚、大明市、梅林山为三大基地，布局公司的未来。其中大明市基地规划为世界先进的热管理系统产业园，含有“智能空气处理机”、“微通道先进换热器”、“新能源热管理”三大重点项目，新建国际先进水平的智能化生产线、技术中心、测试中心等等。
     随后，斯凯孚（中国）有限公司负责人、浙江中财管道科技股份有限公司负责人、浙江美力科技股份有限公司负责人分别介绍了各自公司的发展情况和重点产业项目。新昌工业园区负责人郑重作出表态：坚决做到强服务、优环境，抓保障、提效能，促进项目高效有序地推进，顺利开工，早日建成投产。
    新昌县委书记邵全卯随后致辞指出：新昌以工业立县，今天集中开工的10个重点产业项目，涵盖了智能装备、新型材料、生物医药、健康医疗等多个领域；县委县府要强化发展意识、加快开放发展、优化发展环境，当好服务企业的店小二；项目单位要坚定发展信心，落实骨干力量，确保项目早竣工、早投产，早见效。
     最后，省商务厅厅长盛秋平隆重宣布新昌跨国并购回归产业园建设启动暨产业项目集中开工。现场掌声雷鸣，鸣炮奏乐，一片欢腾，将本次仪式推向高潮
    此次开工仪式，拉开了三花大明市基地建设的序幕。首个启动的项目是“年产160万套先进换热器项目”，该项目计划投资7亿元，预计在2022年达产。该项目的实施对推进节能环保、绿色发展有着积极的意义，同时为公司规模生产提供有力保障，进一步扩大该系列产品在行业内的领先优势。
     云程发轫，万里可期。新昌县跨国并购产业园（大明市新区）产业项目集中开工暨三花新能源热管理系统产业基地动工仪式的圆满成功，标志着新昌这座极具活力的创新之城步入了全新发展的轨道，也标志着三花企业发展如虎添翼，迎来了全面升级的新时代。海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，三花控股集团定会以高水平的开放，高质量的发展，高起点、高标准地推进该项目的落地，怀壮志砥砺前行，携梦想创新超越，坚定不移地回馈家乡，为家乡的发展作贡献！

 

双环传动专门生产机器人核心零部件减速器

八月初，傍晚六时，物流公司的货车准时到达嵊州市甘霖工业园区内的来福谐波厂区，上百箱连夜生产的机器人减速器被装载上车。不久后，它们将被装载至工业机器人的关节中，奔赴制造一线，替代人工，执行切割、焊接、搬运、喷涂、包装等工作。
　　作为工业机器人三大核心零部件之一，减速器长期为日本企业垄断。直到近两年，一批国产工业机器人减速器厂商涌现。不懈攻关技术，实现核心零部件自主化生产；积极开拓市场，逐步提高国产减速器市场份额。其中一家浙企----双环传动机械股份有限公司（以下简称双环传动）成为其中的佼佼者。
　　精度决定产品性能
　　炎炎夏日，台州玉环市双环传动机械股份有限公司厂房内，工人们正调试着几台工业机器人，它们就像一只只机械做的手臂，灵活变换着动作方向。“这是齿轮生产线上作业的机器人，抓起一个零件，定在一个设定好的地方，运动稳定性和呈现精度，都要看关节上的减速器性能。” 双环传动研究院院长张靖解释说，“这些机器人里装的RV减速器全都是双环自主生产的。”
　　装在工业机器人中的减速器主要有两种：RV减速器和谐波减速器。“大关节，就好像人体的髋关节、肘关节，用RV减速器；小关节，就比如手腕，手指处，用谐波减速器。”而双环传动生产的是RV减速器。
　　走过一片齿轮生产区，RV减速器生产车间在厂房另一侧。步入其中，会觉得一阵清凉，竟比夏日空调房还舒服。“一毫米的千分之一，是一微米，机器人减速器的加工精度就是微米级别的。”原来，为保证加工精度，车间内的湿度常年控制在50%-70%，室温则控制在20℃至22℃以内。
　　机器人减速器对精度的严苛要求，不仅在生产加工环节，更在成品性能测试中。在性能检测区，记者看到，几台工业机器人正不停重复着相同动作。“机器人通过各个关节的转动，来引导每段手臂移动。对标国际产品，这个转动角度的瞬时误差不允许超过30秒。”
　　角度单位“1秒”就是“1度”的三千六百分之一。如此微小的误差范围，在工业机器人日以继夜的每一次动作中，都必须保证。“机器人减速器的性能是动态的，需要在成百上千小时内始终保持一定转动精度。”张靖坦言，最初国产减速器和日本产品间的差距便在此。
　　2013年6月，双环传动启动RV减速器项目；2015年7月，双环传动承担起国家高技术研究发展计划（863计划）“工业机器人核心基础部件应用示范”主题项目的“机器人RV减速器研制及应用示范”子课题。“863项目验收，我们已做好一切准备。”张靖胸有成竹，“现在，如果拿双环RV减速器和日本的作比较，我很自信地说，在基本性能上没有任何差距。”
　　市场迎来快速爆发
　　一路破关斩将，深耕机器人减速器研发制造。个中滋味，身为企业核心技术人员与管理者，张靖提到，奋起直追最大的收获在于逐步提升了国产品牌行业话语权。
　　“几年前，没有选择，不论谐波还是RV都只能问日本买。一台小小的减速器，要价1.2万元，订单交付时间也拖得很长。”国产机器人制造商的痛点，张靖感同身受。“试想每个机器人里五六台减速器，单是一种零部件价格就七八万元了。” 国产工业机器人制造成本与售价居高不下，中国机器人产业发展受到极大制约。
　　“现在不同了，国产减速器成功研发，进入市场参与竞争，日产减速器已经降到五六千元一台，是原先价格的一半都不到。”
　　市场反应的热烈让双环传动感受到实现量产、扩增产能的迫切性。“经过去年8000台的市场试探，今年将达成年产6万台的目标。”张靖称，目前国内RV减速器制造商的单月出货量，双环传动最大。相比已有30多年发展历程的日本企业，中国企业的追赶之路还长。“人家已是参天大树，我们还是小苗。但至少我们已经破土而出。”

 

平湖汽配产业发展势头强劲

　   日前，2018中国汽车后市场年会暨平湖零部件高峰论坛举行，吸引了相关企业以及科研院所、高校等代表近300人参加。中国汽车后市场年会及相关论坛已连续举办4年，此次落地平湖举办是对该市汽车零部件产业发展的充分肯定。
　　平湖是“中国汽车零部件制造基地”，全市共有各类汽车零部件企业130多家，产值突破200亿元，并与大众、通用、丰田、宝马等诸多知名汽车厂家建立了长期战略合作关系。今年前4个月，规上汽车零部件企业实现产值52.9亿元，增长20.3%；利税5.7亿元，增长15.1%；利润4.2亿元，增长12.6%。
　　近年来，平湖通过产业招商，先后成功引进培育了一大批国内外优秀汽车零部件企业。比如，去年签约的美国万奇汽车配件有限公司，总投资达到3000万美元，注册资本1300万美元，计划在平湖设立中国总部；还有国际行业领先企业投资项目辉门汽车零部件（浙江）有限公司，总投资1250万美元。

借力产业招商和企业培育“两条腿”走路，平湖汽车零部件产业实现集群发展，区域产业特色更为明显，形成了平湖经济技术开发区以汽车底盘、汽车电机电子，独山港经济开发区以汽车五金、内饰件，新仓镇以汽车座椅面套、安全气囊，林埭镇以底盘配气系统、五金加工件等为主的功能区块。

 

主动变革　再造“玉环工业”新优势

玉环自觉更新观念、摸准实情、破难攻坚，努力做到在抢抓机遇中赢得主动，在扩大开放中保持领先。
　　主动参与，勇当“一带一路”建设排头兵。作为东接海上丝路的开放前沿，全力抓好国家一类口岸大麦屿港的开发开放，“一关三检”全部入驻，大麦屿港已正式成为国际货物交割港口。举全市之力改善港口集疏运条件，“十三五”计划投资超250亿元，沿海高速乐清湾跨海大桥及接线即将通车，228国道玉环段今年底通车，无高速、无国道、无铁路的“三无”历史即将终结。主动攀亲宁波舟山港，集装箱货运呈现井喷式增长，在去年增长83%的基础上，今年上半年又增长64.7%，全市弃陆走水企业翻了三番。
　　主动革新，再创开放型经济新优势。计划用3年时间改造提升59个老旧工业点、建设24个小微企业园，再造一个“玉环工业”。通过做强开放主体、发展湾区经济，增强国际竞争力，为企业积极走出去、主动引进来打下坚实基础，上半年全市规上工业产值同比增长12.5%。相继获得国家外贸转型升级基地等称号，外经贸专项发展资金三年翻两番。
　　主动服务，确保对外开放环境最优质。把今年作为“抓落实、保稳定、促发展”作风建设年，为企业提供“妈妈式”服务，对征集的外资企业和外贸出口企业问题做到零拖延、全破解。在此基础上，充分发挥“最多跑一次”改革牵引作用，在全省首创民间非政府组织全流程代办助跑，让外商在玉环投资兴业“最多跑一次”甚至不用跑。

 

乐清创新驱动打造先进电气产业群

乐清紧扣“抢抓开放新机遇、打造世界级先进电气产业集群”目标，1-6月，预计实现GDP450亿元，增长9%；财政总收入85.6亿元，增长14.5%；外贸进出口73亿元，增长11.6%，其中出口69.9亿元，增长10.1%。
　　聚力开放，打造全球化产业格局。坚持调研先行，“打造世界级先进电气产业集群”课题组，20余次深入企业专题调研，明确了以“智能化、信息化、证券化、品牌化”为产业发展主攻方向。全力提升产品竞争力，大力引导电气企业抢抓“一带一路”战略机遇，提升“走出去”的层次和规模，实现了从“产品输出”到“服务输出”、从“单一竞争”到“合作共赢”的跨越。
　　聚焦湾区，打造高端化开放平台。坚持对标追赶，进一步优化乐清湾区开放发展路径，为电气产业集群提升发展提供高端化平台。累计投入120亿元推进乐清湾港区大开发，加快建设铁公海联运综合性港口枢纽，实现口岸临时开放，成为电气产业融入“一带一路”建设关键支点。
　　聚合人才，打造国际化创新热土。紧盯电气产业集群发展需求，强化集聚海内外高层次人才的政策、平台支撑。出台“3个1000万”政策，联合正泰集团设立10亿元电气物联网产业引导基金，“人才科技贷”授信规模达7亿元；建成人才公寓2154套，出台人才子女就学优惠政策。集中资源打造“千人计划”乐清产业园，构建项目人才一体化引进模式，已集聚“千人计划”人才37名。

 

温州原产地证书成为企业开拓市场“金钥匙”

      今年上半年，浙江温州海关签发出口国为“一带一路”国家的各类原产地证书共计24288份，签证金额8.3亿美元，同比分别上涨13.83%和35.66%，其中自贸区优惠原产地证书15379份，签证金额5.2亿美元，同比分别上涨24.75%和63.58%，产品涵盖鞋类、低压电气、汽摩配、阀门、箱包等，可为企业带来进口国关税减免超4000万美元。
     东盟十国是温州“一带一路”原产地证书签发最多的目的国。统计数据显示，今年上半年，东盟自贸区优惠原产地证书签证量达9750份，签证金额3.9亿美元，分别占“一带一路”证书总量的40.14%和46.98%，同比分别上涨42.4%和92.3%，为温州企业带来进口国关税减免超过3000万美元。“东盟证书让我们在与外商谈判时更有底气，让我们与客户实现互利互惠。例如，我们与印尼客户之间的贸易额不断提升。”温州外贸工业品股份有限公司相关人员说，其公司今年上半年共申请东盟证书401份，签证金额1035.8万美元，同比上涨了285.6%和195.1%，涉及进口国关税减免82万美元。
     随着“一带一路”建设不断推进，积极拓展“一带一路”相关国家市场成为企业未来发展不可忽视的一部分。温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司是温州汽配行业重点企业，近年来积极开拓新西兰、东盟等“一带一路”相关国家市场，“这张证书能帮助我们把轮毂卖到更多国家，让我们走得更远更稳”。冠盛公司工作人员说，今年上半年共申请新西兰自贸区原产地证书6份，货值19万美元，同时公司与东盟客户之间的贸易也愈加密切，上半年共申请东盟证书20份，货值110万美元，同比上涨150%和223.5%。
     据了解，为积极融入“一带一路”建设，帮助企业用好用足自贸区原产地证，温州海关积极做好自贸区的政策宣传与签证便利化工作。在政策宣传方面与地方外经贸等部门联合宣传、形成合力，提高覆盖面；在业务模式上推陈出新，大力推行“无纸化”申报、网上免费申报平台、大力压缩原产地证审单时长并开通“绿色签证通道”，对符合条件的企业实行“信用签证”，做到“足不出户”即可申请原产地证书；在管理方面，建立和完善国外退证查询机制，强化人员业务培训，支持企业扩大出口，提高企业对优惠原产地证书的利用率。

 

海关AEO认证助力浙江企业“走出去”
    近日从杭州海关获悉，截至今年6月底，杭州海关共有AEO认证企业6540家，数量居全国第一。
　　AEO是“经认证的经营者”的英文缩写，是指企业在通过认证后，可以享受到海关给予的便利政策。2013年3月15日，当中国海关与新加坡海关全面实施AEO互认时，浙江很多外贸企业对AEO还不甚了解。如今，浙江外贸企业切切实实体会到了AEO认证的“含金量”。
　　“多亏有了AEO认证证书，我们在竞标中笑到了最后。”杰克缝纫机股份有限公司事业部负责人邱杨友表示，2017年，当公司对意大利衬衫制造企业“迈卡”开展并购时，正是因为提交了在欧盟享有较高美誉度的中国海关AEO高级认证企业资质，使得“杰克缝纫机”的竞争力大大提升，并最终从3家竞标公司中脱颖而出。
　　“AEO认证的高含金量，源于好中选优的审慎。”杭州海关相关负责人介绍，为帮助更多企业获得贸易便利，海关认证工作实施以来，杭州海关关员审核企业申报材料两万余份，共完成对上百家高级认证企业的重新认证。
　　“在对外贸易中，我们实实在在尝到了AEO认证的甜头。去年，斯洛文尼亚客户在做供应商常规审核时发现我们是中国海关AEO高级认证企业，直接取消了现场审核予以通过。”长鹰信质科技股份有限公司相关负责人说。
　　据介绍，获得AEO认证的企业可以享受更为简化的进出口货物单证审核流程、更低的布控查验率、更优先办理进出口货物通关手续等通关便利；高级认证企业还同时享有36个AEO互认国家和地区海关提供的通关便利措施，出口货物在对方国家和地区进口环节享受快速通关待遇。
　　截至目前，浙江（除宁波外）共有130家AEO高级认证企业、6410家一般认证企业。这些企业中不仅有娃哈哈、海康威视等行业领先的知名大企业，也有具有行业代表性的小微企业。“130家虽仅占进出口注册企业数量的0.1%，但这些企业的进出口额却占到浙江外贸进出口额的17%，是浙江外贸名副其实的中坚力量，是进出口企业中诚信守法的先行者，更是国际贸易便利化的受益者。”杭州海关相关负责人说。

 

21. 企业管理杂记

杭州东华链条十年磨一链

　   3个40岁左右的男人端正地坐着，面前的会议桌上，一组如字典大小般的链条整齐地摆在上边。与会议室一墙之隔的，是一个2800平方米的偌大车间，夹杂着机油味的零件正在各自的模具中被快速地组装。
　　这是杭州东华链条集团有限公司（以下简称“东华”）位于余杭经济技术开发区的一间厂房。前不久，出产于这间厂房的CVT链条，通过了国家工业强基工程项目的验收。而在这组链条的背后，就有这3个中年男人和这间厂房整整10年无数次失败再重来的坚守故事。
　　CVT无级变速器，常常被销售人员视为汽车配置中的卖点。目前，CVT无级变速器被认为是最理想的汽车自动变速器之一，这点，买车的朋友知道，“链条王国”东华更是深谙行情变化。
　　“2005年的时候，我们就发现了这个趋势。”东华汽车链事业部高级工程师王洪军在3个人里年纪最轻，那是他来东华的第一年。那时的东华，已在国际上“名声大噪”，如果你到德国汉诺威工业展上走一圈就会发现，那些打上不同品牌LOGO的工程链条，几乎是清一色的“东华制造”。“虽说里子是东华，面子却并不好看。”王洪军说，东华在等待一个研发制造高端链条的机会，CVT成为酝酿已久的筹码。
　　东华很快成立CVT链条项目研发团队，找到吉林大学链条研究所的教授开始可行性调研。他们在调研中发现，主流CVT有链式和钢带式两种，相比钢带，链条更节省燃油、成本更低、寿命更长，CVT变速箱的核心部件“CVT链条”全部被国外企业垄断。2008年，东华正式启动“CVT链条”项目；2013年该项目入选国家工业强基工程项目。
　　从零开始的研发自然不会一帆风顺。由于CVT链条的传动方式与传统链条不同，对链条的品质有着更高的要求，对东华来说是不小的挑战。
　　“10年前，这种产品当时在国外只有一家企业在做，现在也只有两家企业在做。他们不会告诉我们应该怎么做。”由于国内没有现成的设备，研发团队只能先把专家请到东华来研究产品特点，再一起提出设备开发思路 ，光开发设备就花了好几年时间。东华汽车链事业部卢旭东不时把玩着链条上一颗颗形状特殊的零件，他说：“这组链条不是简单的‘1+1＝2’的排列，它上面是4种不同零件的无规律排列，这样可以减小多边形共振、降低噪声。”
　　找到零件排序的最优组合、说服国外厂家供应原材料后，卢旭东和王洪军随即遇到了零件斜面加工的难题。“零件加工在拉丝过程中报废率极高，找了省外好几家工厂加工，但就是达不到预期效果。后来还是杭州的一位老技师出马，反复试验后定制出专门的拉丝模具才解了燃眉之急。”
　　10年，年轻小伙子长成了沉稳男儿，王洪军说，试验了无数次，失败过无数次，整个团队一直坚持、坚守，花了整整10年的时间才打磨出了这款CVT链条，实现了我国汽车无极变速器链条关键零部件的产业化开发。余杭经济技术开发区曾这样评价：“对于匠心的坚守，是东华的传承，也是开发区的底色”，工匠精神已经渗入东华人的血液里。如今，搭载“东华牌”链条的CVT变速箱已在农用机械上小试牛刀，预计今年底就能实现量产，未来，这款CVT变速箱可以应用在燃油汽车、电动汽车、农用机械和发电机组等多个领域。
　　东华汽车链事业部总经理邢建恒是3个人中最年长的，也是对产品形势认识最为冷静的一个。
　　在东华链条的展厅里，陈列着各种不同型号的链条，细若项链、粗如机械，垒起来犹如一个古罗马斗兽场。从数量级来看，东华现有12个链条事业部，已研发2.8万多个品种、9万多种规格的链条，居全球链传动行业第一。
　　同样是在汉诺威，2009年4月，东华第一次揣着自己的品牌参展，这场处女秀引来了它与德国第二大工程输送链条制造商链条专家KOBO的一段姻缘。同年12月，德国当地媒体报道称：“中国人并购KOBO公司”！这个“中国人”就是东华董事长宣碧华。在德国公司的上任仪式上，宣碧华竖起自己曾经作为技术工人时因工伤少了一截的大拇指说道：“在中国，你们的兄弟工友缺乏技术，需要你们的帮助，东华要加入到一个更大的游戏圈中。”
　　近10年来，东华的车间发生了全新的变化：一条生产线从12个人变成三五个人，自动化、智能化程度提升，一线操作工文化水平大幅提高，“OEM之王”变身“全球员工超7000人、自有品牌占销售额50%以上”的世界一流链传动企业。
　　“10年前，当我们试图进入‘CVT链条’领域时，整个国内市场都被国外垄断，但东华刚把产品制造出来，国外产品就降价了30%，同时促进了CVT链条在国内市场的良性竞争。”邢建恒掂起桌上的“CVT链条”说，“这还不够，东西做出来了，但我们的产品要配套在一线品牌汽车、追赶上和国际的差距，需要又一个十年之约。”