机电商会通讯第2期

2020-09-16 16:46:53

扬帆集团自主创新显成效效

       扬帆集团8万吨级船台上2750箱4号集装箱船正待下水。据介绍，这艘船乍一看与普通的标准集装箱船没什么区别，但实际上它已成功“瘦身”1米。而正是这短短1米的距离，融合了扬帆船舶设计上的4项创新技术，在提升了船速的同时，反而降低了10%的油耗、减少了1/5的钢用量。

       据了解，按照以往造船经验，集装箱导轨、箱脚之间可以相差十几公分，船体合拢拼装时会出现大量余量，由于内部不够精细，普遍存在浪费现象，甚至影响了造船周期。船只“瘦身”对紧凑精密的要求非常高。扬帆集团创新引入Tribon三维船舶设计系统，精密设计管道敷设和电缆交叉等，工人在图纸上就可以看出螺丝、螺母、电线孔等位置，从而减少了施工的随意性；内部装置采用移位式设计，为保持甲板走道的直线型，经过多方计算，将通气孔道移到舷侧。同时，4号船的集装箱导轨、箱脚之间的距离也被严格控制在2厘米。

       4号船的打造，还首次大量使用了高强度钢，使整体钢材使用量比原先减少1/5，从而减轻船体的重量。该船在合拢拼装时，采用了无余量设计，船体误差以毫米计算。在节约钢材的同时，也大大缩短了造船工期，从当初打造首艘2750箱集装箱船工期的7个月缩短到4号船的80天，刷新了扬帆的造船纪录。

       据介绍，无余量设计和施工，是扬帆一项成功的技术革新，也是集团今后发展的必经之路。近年来，扬帆集团每年保持10余项技术革新成果，近期荣获国家统计局授予的“自主创新能力行业十强”称号。

 

吉奥参加救助贸易大会加入联合国采购体系

       备受瞩目的国际援助与贸易大会于2008年1月29日至2月1日在瑞士日内瓦举行，大会组委会邀请了来自亚洲、欧洲、非洲的四十余家供应商和潜在供应商共同参与这次大会。此次大会的主题是：“援助与共同发展”，是联合国为应对突发的、严重的自然灾害和人道主义危机，而采取的一项重要的行动。一直以来，来自中国方面的供应商一直十分重视并积极响应联合国的号召，但成果不是特别显著，仅占联合国采购总量的百分之一左右。此次中国有关方面提早准备积极筹划、组织了亚洲馆的展览。其中浙江吉奥汽车有限公司受到了组委会的特殊邀请，作为中国自主品牌汽车企业的唯一代表参加了展览。组委会模拟了各种恶劣道路状况，以考验吉奥汽车的品质，并将吉奥汽车一款SUV和一款皮卡作为大会指定的试驾试乘用车。在此过程中来自联合国机构的13个非官方组织和半官方组织机构对吉奥汽车进行了测试，吉奥汽车在恶劣路况的情况下表现优异，向与会各国人员展示了中国自主品牌汽车的卓越性能。他们表示对吉奥汽车的品质非常满意，希望吉奥汽车在以后的国际救援和类似的人道危机救援中发挥作用。并表示中国制造的品质和能力会越来越广泛的受到欢迎。

       此次展览，为吉奥汽车成功开启了加入联合国采购体系的大门，再次验证了吉奥汽车的品质。也为吉奥汽车打造中国皮卡领军企业，世界皮卡制造基地起到了积极的促进作用。

 

吉奥奥腾皮卡获皮卡十大影响力品牌称号

       日前，吉奥奥腾皮卡荣获本次评选最具分量的“中国皮卡市场十大影响力品牌”称号。此次评选由人民日报报社、联合商报、购物导报、中国国际市场品牌协会等主办，根据品牌(产品)的“质量、服务、信誉、社会形象、知名度(美誉度、忠诚度)、对企业经济效益的拉动、对行业的影响、对百姓生活的影响、对我国经济的影响及其它”等十项推选标准，依据“公众投票、企业互评、评委审核”等三方的投票结果，最终确定当选品牌名单。

       打造长期“人才库”，瑞立机电学院成立

       推动校企合作，瑞立集团找到了一条新路。为了充分整合瑞立集团和浙江工贸职业技术学院的资源，有计划的构建高技能人才培养平台、技术研发与生产平台，2月18日，由瑞立集团与浙江工贸学院合作组建的瑞立机电学院正式成立。

       首张进口信用保险保单在甬签发 

　　近日，备受关注的进口信用保险已开始在宁波试点推广。日前，宁波天路进出口有限公司成为全国第一家进口信用保险保户。

　　中国信保从去年初开始研发进口信用保险，主要承保国外供应商破产、拖欠等商业风险，或国外供应商所在国家地区政治风险给中国进口商造成的预付款损失。进口信用保险的研发、试点推广，得到了宁波市政府和外经贸局的大力支持与配合。宁波市外经贸局、市财政局还联合出台扶持政策，对全市各类企业投保进口信用保险保费支出给予一定比例的资助。

       据悉，此次进口信用保险的推出重点是保障进口过程中的预付款风险。今后，中国信保将根据试点情况，逐步推出更多的进口信用保险产品，以满足进口企业的不同需求。企业通过投保进口信用保险，可以借助中国信保的专业优势，有效防范化解进口商信用风险，促进进口业务规模的快速扩张。

 

宁波紧固件企业首次承担国家标准的制定

       全国紧固件标准化技术委员会前不久在宁波召开了混凝土用膨胀型锚栓国家标准制定会议。会上，由宁波安拓实业有限公司负责主持起草的“混凝土用膨胀型锚栓标准”，通过了全国紧固件标准化技术委员会十余位专家的审定。目前，国家标准化委员会已将其列入国家标准项目计划。据悉，这是宁波紧固件企业首次承担国家标准的制定。
      据了解，目前宁波市有紧固件企业上千家，年出口额超过6亿美元，占全国的四分之一多。宁波安拓实业有限公司是国内生产混凝土用膨胀锚栓的龙头企业，产品质量达到国内领先水平。目前，混凝土用膨胀型锚栓国家标准在我国还是空白。业内人士认为，参与锚栓国家标准的制定，对规范生产、打击假冒、创建品牌起着十分重要的作用，还将大大提升宁波紧固件企业的市场竞争力。

 

国家电机及机械零部件质检中心在浙江台州成立

       目前，国家电机及机械零部件产品质量监督检验中心在浙江台州正式挂牌成立。

       近年来，台州制造业快速发展，其中电机及机械零部件行业是该地区的主导及特色产业，为了提高该地区电机及机械零部件行业的产品质量和竞争力，给该产业产品质量检验检测提供有利的技术支撑，经过两年时间的筹建，国家电机及机械零部件产品质量监督检验中心顺利获得国家质检总局批准。

       据悉，该中心是全国首家综合性机电产品质量监督检验机构，具备电机，电动工具，水泵，汽摩配，墨菊，工业缝纫机等15个重点项目的检测校准能力，其中有140个项目通过国家质检总局的“三合一”评审，检测覆盖面广。同时，该中心还承担起技术研发工作，致力于成为该市创业创新的科研基地，服务基地和检测基地。

 

美国“次贷危机”对浙江外贸出口的影响与对策   

       在经济金融全球化的背景下，美国次级抵押贷款事件对于中国的影响正在不断显现，次贷危机从它显现开始就在不断地向全世界扩散其影响，并向我们迫近，对我省外贸出口的影响也越来越明显。

       从目前掌握的情况看，美国“次贷危机”对我省外贸出口产生的不利影响有：

      1、对美出口总量下降。美次贷危机导致美消费需求下降已是必然。美国个人消费开支原本占国内生产总值的2/3，对经济增长具有举足轻重的影响。次贷危机导致美国信用收缩，而信用收缩则直接降低了美国消费者的真实消费。美国是我国出口大国之一，消费的萎缩将导致其进口量的大幅下降。按照经济运行的链条传导效应，美国次债危机对我国经济的影响将在今年第二季度末开始显现。

      2、增加出口企业生产成本。次债危机使美元持续下跌，导致国际石油等大宗商品价格持续上涨，原材料价格随之上涨，加上运费的提高、用工成本的提高，这对我省大多附加值不高的出口企业来说，影响特大；同时，人民币对美元汇率的持续走高也增加了出口企业的接单风险，有的企业甚至可能面临亏损交单，对于品牌率不高，技术含量低的浙江省中小企业压力颇大。

      3、美国买方项下可损索赔案件增多。据悉，今年1月份至今，中国出口信用保险公司宁波分公司共接到外贸企业各类可损索赔案20起，同比增加1倍以上；案件总金额360余万美元，为去年同期的11倍多。据中国信保宁波分公司相关负责人介绍，这些报案中美国买方出险率高。1月份，美国买方项下可损索赔案件金额超过200万美元，占案件总金额的56.4%。其中10万美元以上的案件5起，总金额190万美元。由于美国企业对外支付能力下降，付款速度变慢，违约率提高。受其影响，美国周边地区包括欧盟在内的诸多行业、关联买家的信用风险持续上升。

      4、贸易壁垒或加剧。受美国“次贷危机”影响带来的原油价格飞涨、美元持续贬值等多重因素的影响，美国近期经济增长疲软，通货膨胀率走高，失业率上升，房地产及相关行业颓势不减，且不断向其它行业蔓延。在这些因素的集体作用下，出于保护本国产业考虑，美方很可能会对近年来出口增势迅猛的中国产品进一步设置反倾销、反补贴、保障措施、特别保障措施以及反垄断、“337”知识产权调查等形式多样的贸易壁垒，从而造成中方企业的出口受阻客商订单减少。

      为此，我们建议采取以下措施，以趋利避害，推动浙江对外经贸新发展：

      1、关注次贷危机的动态情况。有关部门和企业要随时关注次贷危机发展的最新情况，如危机的波及情况、有关金融市场的稳定性如何、各国最新经济指标、相关权威人士的观点等，为实现发展和业务操作提供决策依据。

      2、实施市场多元化战略。次贷危机给美、欧发达国家市场造成了比较大的冲击，但对其他国家尤其是金融关联度较低的新兴市场，冲击比较有限，我省企业可针对这些新兴市场加大开拓力度，以新的市场增量填补原有市场存量。

      3、主动防范贸易壁垒。高度防范次贷危机可能引发的新一轮贸易保护主义，引导企业积极有效地适应国际贸易规则，积极主动地参与国际贸易规则的制定和贸易制度体系的建设。运用我省已有的出口贸易壁垒预警及快速反应机制，实现公平贸易信息交流和共享，及时应对和主动防范境外发起的各类贸易摩擦。

      4、加强出口风险管理。外贸企业在开展出口业务时，要加强与海外客户联系，跟踪海外客户资信动态；加强出口应收账款的跟踪催讨，如有异常，不能心存侥幸，必须尽快介入，尽早处理；加强内部合同(单证)管理，注意收集双方往来电子邮件、往来函电等资料，特别是书面资料，以备后用；严格履行商务合同中的卖方义务，加强货物质量检验，以免落人把柄。

      5、加大进口力度。充分利用此次危机所造成的有关矿产资源有可能跌价的机遇，发挥我省港口优势，积极参与全球资源的配置和有效利用，大力引进先进技术、设备和原材料，更好地推动我省的先进制造业基地建设。

 

汇率风险增大  浙商出四招应对人民币升值风险

      进入2008年以来的近半个月内，人民币对美元汇率中间价已先后6次改写纪录。人民币连续升值，汇率浮动再度加剧了外向型企业的利润动荡。外贸大省浙江，正面临着高风险。在大量的外币交易中，浙商将如何应对越来越大的汇率风险？

      成本分摊

      成本分摊的方式普遍适用在传统行业的外贸企业，比如打火机、机电、鞋服等等。在浙江，传统行业的外经贸业务温州和义乌最具代表性。

      有些出口企业准备比较充分，早在两三个月前在和外商签订今年9月份后的合同时，已有意提高了产品出口单价，以规避汇率风险。以纺织品行业为例， 嘉兴新一贸易有限公司把化纤布从每米70美分提高至73美分，增幅为4.2857%。如果以美元兑人民币汇率1∶7.3为基准，若9月份后美元兑人民币汇 率为1∶7，在一定程度能规避贸易风险。但同时，由于竞争激烈，提高单价要冒丢失客户的风险。

      另外，由于汇率调整使人民币可以在国外买到更便宜的产品，所以对于有进口业务的外贸企业来说，进口业务节省的成本一定程度上对冲了出口业务上遭受的损失。如果原材料为进口，成品供出口，因汇率改革受到的影响就更小了。

      转贷外币

      另外一些小企业更倾向于采用转贷美元的方式来从人民币升值中获利。

      其实，早在人们对人民币升值预期高涨时，转贷美元就成为浙江中小企业的选择。江浙一些做手工艺品出口的企业尤其热衷此道，它们大部分都从中国银行贷美元。这其中至少有两点好处：其一，美元贷款利率要低于人民币；其二，人民币升值使使用美元贷款的企业直接受益。

      但是，如果人民币汇率出现贬值时，比如某些时候人民币对美元升值的同时可能对欧元贬值，如果转贷欧元还可能会增加成本。

      外汇掉期

      锁定结汇成为浙江一些中小外贸企业针对汇率变动普遍采用的避险方式，这种方式必须有银行配合。许多外贸企业采取‘尽早结汇、适量持(外)币、管理灵活’。通过银行开展外汇人民币掉期业务，可以锁定未来的人民币收益。

      比如，2007年7月中旬做一单六个月的掉期业务，锁定人民币兑美元汇率为 1∶7.45，当时的即期汇率为7.56。也就是说每收入1美元，半年后公司收益缩水0.11元，损失额为22万元人民币。可是如果没有锁定远期汇率，以 1月16日的即期汇率7.24计算，每1美元就要减少0.32元，当月就要损失64多万元。通过锁定汇率，公司因此挽回了42万元的损失。

      金融衍生工具

      针对外汇风险，规模比较大的企业甚至利用金融工程构建金融衍生工具。中国500强的电器企业天正集团一名负责人透露，该企业主要有两种选择：一种是通过卖出外汇风险源，用确定性来替代风险。银行的人士介绍，这种工具主要有远期外汇合约、外汇期货合约、货币互换合约等金融工具。

      另一种是通过为货款金额购买保险，最典型的金融工具就是货币期权合约。以其远期外汇合约的实证操作为例。比如该公司从德国进口一套设备，原本需在三个月后支付货款200万欧元。若该公司没有对这笔外汇风险采取任何 保值措施，等到三个月后以当时的汇率买进200万欧元，那么一旦人民币对欧元贬值，就意味着该公司将付出更多的本币去购买定量的外汇。因此，为了避免汇率 变动给公司带来损失的可能，该公司可以利用远期外汇合约，以固定价格买入三个月后交割的欧元。

      另外，外汇期权合约也是用的比较多的一种方式。外汇期权合约是指期权的买方享有在合约到期日或之前按协定的汇率买卖一定数额某种外币资产的权利。实际上，购买外汇期权合约等于通过支付一笔保险费，在汇率发生不利变化时规避风险，达到远期保值的目的；在汇率发生有利变化时，不仅可以有效地克服远期外汇保值的局限，而且也可能获取较大的收益。

      但这种产品企业普遍反映操作难度比较大，需要专门的人才测算期权费用，中小企业一般缺乏此类人才，只有一些规模很大的企业在长期规划时才会使用这种模式。

 

紧固件企业强力抗辩欧盟反倾销调查 

       近日，中国紧固件进出口企业组织抗辩游说团组赴欧盟，就欧盟对我紧固件反倾销调查进行行业无损害抗辩。

 　　此次中国紧固件进出口企业采取了不同寻常的高调举动，在布鲁塞尔召开新闻发布会，传达中国紧固件进口品不会威胁欧盟的信息，呼吁欧盟不要施加反倾销税，并表示这会累及欧洲公司和消费者。

  　　据中国制造商数据，中国将在2008年向欧盟出口价值10亿美元的紧固件。

 　　有消息称，欧盟可能在8月对我紧固件产品施加反倾销税。

　　一直以来，嘉兴市是紧固件产品的生产和出口基地，紧固件也一直是嘉兴市的特色产业之一。据统计，2007年全市有紧固件生产企业2100 家，紧固件产值占全市GDP的7％；2007年全市紧固件产品出口6.66亿美元，占全国紧固件产品出口额的20%，占江苏省紧固件产品出口额的47％。在此次欧盟对我提起的紧固件反倾销调查案中，浙江省涉案金额为3.2亿美元，嘉兴市涉案金额为9700万美元，涉及嘉兴市紧固件生产和贸易企业90家。

 　　为了切实维护紧固件行业利益和企业的合法权益，积极创造公平贸易环境，嘉兴市对外贸易经济合作局在动员全市紧固件涉案企业积极参加应诉的同时，指导嘉兴市紧固件进出口企业协会对欧盟对我紧固件反倾销调查进行行业无损害抗辩。嘉兴市紧固件进出口企业协会于2005年底成立，成立后一直致力于建立反倾销、反补贴、技术性贸易壁垒等应对工作机制；收集和分析主要出口目标市场国紧固件产业的历史和现状，以及上下游产业的发展趋势，尤其是就嘉兴市紧固件产业发展的优势和面临的挑战提出相应的对策。

 　　该案在2007年11月正式立案后，嘉兴市共有24家企业参加了应诉，其中18家中小企业参加了由嘉兴紧固件进出口企业协会组织的联合应诉，6家企业单独聘请了律师进行应诉。在该案的应对中，各级政府、行业协会与企业快速反应，真正发挥了“四体联动” 的公平贸易应对工作机制。2007年 12月5日，欧委会公告了全国13家市场经济地位抽样企业名单，嘉兴市2家企业被抽中。

       •  据悉，为了阻止欧盟对我紧固件产品征收反倾销税，应对欧盟紧固件反倾销无损害抗辩工作小组已制定了《嘉兴市紧固件进出口企业协会无损害抗辩应诉策略计划》，并于2007年12月19日向欧委会递交了抗辩意见书。

 　　根据抗辩应诉策略计划，应对欧盟紧固件反倾销无损害抗辩工作小组下一步将再组织3次赴欧盟抗辩、游说以及参加由欧委会组织的听证会。工作小组成员以及重点紧固件企业代表将大约分别于5月份、9月份以及2009年上半年赴欧盟抗辩游说。 

 

跨国汽车零部件生产商加速在中国“投资圈地” 

      近日，德国博世集团投资430万欧元的现代化物流中心在湖南长沙破土动工，建成后将大大提升博世在华中地区的汽车物流网络运营能力。

      近几年博世集团在中国的投资规模高速扩张。2005年，该集团在中国的投资额约为6亿欧元；2005年到2007年间，又在中国投入了约 6亿欧元扩张业务。博世（中国）投资有限公司总裁彭德园表示，接下来两年时间里，博世对中国市场的投资速度和力度应不会明显放缓。

      来自中国汽车技术研究中心的统计显示，全球规模排名前100位的汽车零部件供应商中，超过70％已来华开展业务，在中国大陆进行汽车零部件生产的外资企业已超过1200家。除博世外，世界500强企业、全球最大的汽车零部件供应商之一的德尔福公司已在中国内地拥有13家生产工厂，在中国市场推出了43类产品。

      业内认为，跨国汽车零部件生产商加紧进入中国市场，其中最大的诱因是抢占中国市场。此外中国相对低廉的劳动力成本、以及我国对进口汽车零部件的关税政策，某种程度上也推动了国外汽车零部件生产商在中国市场扩张速度。根据我国《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》规定，对大于或等于整车价值60％的零部件征收与整车相同的关税。因此，跨国公司在中国投产新型汽车时，将发动机、变速箱、车桥等关键零部件带到中国生产，或者与中国企业携手建立能够满足自身需求的零部件配套体系，已成为必然趋势。

 

我国零部件争端败诉或将加速高端车国产化 

　　日前，WTO几个成员国起诉我国拟定的对进口汽车零部件征收大额关税违反WTO有关规则，WTO初步裁定我国违背贸易规则。业内人士认为，如果世贸组织裁定我国违约，短期内会对国内高档豪华轿车的企业会带来压力，但会促使豪华品牌合资厂商推进国产化步伐。

　　对于世贸的此次裁定，我国将对此进行调研，一旦终裁败诉，将是我国自2001年加入世贸组织以来首度败诉。对于世贸组织的初步裁定，汽车合资厂商普遍认为，我国汽车零部件优势企业多集中在劳动密集型的批量生产零部件领域和商用车配套领域，如潍柴动力（商用车柴油机）、万丰奥威（铝合金车轮）、福耀玻璃（汽车玻璃）等，这些零部件占整车比重较小，无论最终裁定结果如何，都不会对这些企业造成影响。而对于类似于宝马、奔驰等豪华高档型轿车多采取散件进口组装的方式在国内销售，因此会受到冲击，但不会影响豪华汽车的国产化步伐，这是豪华品牌在华确立竞争优势的必由之路。

 

《汽车燃料消耗量标识》将在7月1日实施 

　　  近日，记者从国家发改委了解到，汽车行业标准《汽车燃料消耗量标识》将在今年7月1日实施，该标准要求汽车在出厂时加贴统一的油耗标识，为消费者提供客观系统的油耗信息。

      《汽车燃料消耗量标识》实施后，消费者得到的油耗信息将更加接近实际。该标准要求汽车厂家要在汽车出厂时加贴统一的油耗标识，标识上不仅仅只有单一的车辆理论油耗，还应分别向消费者说明车辆在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗，以及该车辆的最低油耗和最高油耗。

 

农机关键零部件进口免税 

　　装备制造业关键零部件进口的税收优惠政策这次惠及农业装备。2月18 日，财政部发布通知，规定自2008年1月1日起，对国内企业为开发、制造新型大马力农业装备而进口部分关键零部件所缴纳的进口关税和进口环节增值税实行先征后退，所退税款作为国家投资处理，转为国家资本金，主要用于企业新产品的研制生产以及自主创新能力建设。

       通知同时提出，自2008年3月1日起，对新批准的内、外资投资项目进口相应规格的农机整机，一律停止执行进口免税政策。

 

       注：1、本刊电子版本已挂到浙江机电商会网站：www.zjccme.com；

2、来稿请投送杭州市环城北路63号财富中心15楼，或发送E-mail至：zhang070lin@163.com,klark0011@163.com