机电商会通讯第8期

2020-09-16 16:32:51

资金“输血”助中小企业过严冬 银根紧缩贷款渐难 浙江率先"收编"民间资本

       自去年以来央行先后5次加息、16次调高存款准备金率，各地银行对中小企业贷款项目的审批普遍从严，一些中小企业正因“贫血”而遭遇困境。不仅难以获得银行信贷的支持，行业授信占比也从2005年的6%左右下降至目前的3%。 

       值得关注的是，不光是中小企业，一些原本的优势企业也因贷款难而出现资金链断裂现象。飞跃集团申请破产、金乌集团董事长出走躲债等其导火索基本上都与此有关。

 在央行货币从紧政策尚无大转变的情况下，中央管理层密集调研东部沿海民企后，决定对长期处于灰色地带的“地下钱庄”改变态度，由堵转疏。5月，国家银监会、央行联合发布《关于小额贷款公司试点的指导意见》，浙江省快速反应，7月15日下发《关于开展小额贷款公司试点工作的实施意见》，小额贷款公司试点工作正式启动。

　　放行小额贷款公司是否意味着货币政策的转向，目前还得不出明确的结论。不过，近期调控政策“有保有压”暖风频吹，正是针对这种情况而来：对大企业从紧不能松，对最有活力、解决了大量就业的中小企业，要想方设法为它们输血。

　　在解决中小企业“过冬”的问题上，不少业内人士将关注的目光落在了资金“输血”上。专家建议，从紧的货币政策是重要的，但要有保有压。具体来讲，应提倡减少长期贷款，增加企业流动资金的供给，并进一步加强金融体制改革，扩大商业银行对中小企业的支持力度，尤其是要发展针对中小企业的中小型银行。事实上，中国交通银行北京分行8月起已开始对此展开有益尝试。

      而在民营企业最为活跃的浙江省，为解决中小企业融资难题，有关部门近日出台了《股权出质登记暂行办法》，资金短缺的中小企业可以利用持有的股权向银行申请抵押贷款，把“死”股权转化为“活”资金。这几天，浙江义乌的多家银行更是推出了《商位质押贷款办法》，把“死商位”变成了“活资金”。

 

机械业外围环境好转建议开始布局

       8月份国内信贷开始出现放松的迹象，虽然需求回升还没有开始体现，但是，可以预期未来，对于工程机械企业来说，有效需求进一步紧缩的动能已经开始释放。长期来看，我国工程机械快速发展的国内环境仍然存在。根据我国目前人均GDP和城市化率，未来十年我国的固定资产投资可以维持20%的年均增速，这段时间还是工程机械的黄金发展期，国内巨大的市场给工程机械行业提供极佳的外部环境。

　　工程机械是我国具有竞争优势的产业，出口快速增长是最佳诠释。在人民币升值的不利外部环境下，我国工程机械仍然表现出强劲的国际竞争力，我国工程机械与国外产品相比具有明显的价格优势，在出口渠道打通后，我国产品显现出很强的国际竞争力。

目前看，信贷放松的迹象已经显露，投资的环境开始好转了，10月份之后，在政策配合下，行业可能走出困境。因此，目前工程机械行业外围环境好转，建议开始布局。

 

汽车零配件出口增速过快 警惕贸易反倾销

       据温州海关统计数据显示，今年上半年温州汽车零件出口为1.6亿美元，比去年同期(下同)增长49个百分点。温州海关提醒生产厂家：低附加值产品一旦大量进入国际市场，易遭到进口国反倾销制裁。

　　温州现有3000多家汽配生产企业，近5年来，有汽车零件出口实绩的企业数从66家持续攀升至277家，增长了3倍有余。

       自2006年以来，美国、加拿大、俄罗斯等多个国家先后对中国出口的汽车传动轴、刹车盘等汽车零件实施反倾销调查，从而加大了国内汽车零件的出口风险。

 

企业境外收入可直接在外投资

       最近我国正式实施新的外汇管理条例，取消了企业外汇收入强制调回境内的要求。此举意味着我省企业可以将外汇收入直接用于境外投资，浙商境外投资有望提速。

       在原先的强制结汇制度下，企业出口商品和服务所收入的外汇除按规定保留一定额度外，其余必须在规定时间内卖给外汇指定银行，后者又将外汇卖给央行并形成外汇储备。

　　近年来，我省企业境外投资热情持续高涨。今年上半年，我省境外投资总额达到4.3亿美元，同比增长了1倍以上，但是，外汇收入不能直接用于境外投资，在一定程度上限制了我省企业扩大境外投资。

　　新规定将对我省进口贸易扩大会有一定推动。对同时做进出口贸易的企业而言，在强制结汇制度下，出口赚来的外汇收入，除一定额度外，必须卖给外汇指定银行。而进口需要用汇时，还要重新购买。原先的做法，不仅手续繁杂，企业还要承担一定的汇兑损失，降低了企业扩大进口贸易的热情。

　　取消强制结汇后，我省企业的境外外汇收入，就可以直接用于境外投资或增资，不用再经历一番“回国—再出国”的换汇过程，从而大大提高了资本使用效率。

 

今年１－７月温岭汽摩配行业稳健发展

       今年以来，尽管受宏观调控政策、原材料价格上升、人民币汇率上升等影响，温岭市的汽摩配行业仍然保持较高速度增长，1—7月份，上规模的企业完成产值78.6亿元，同比增长15.2%，整体运行态势比较稳健，剔除钱江摩托，汽摩配整个行业增长24.8%，增速明显高出全市平均水平。

      汽摩配行业位居市八大行业首位，在十强明星工业企业中，汽摩配拥有钱江摩托、中马集团、跃岭轮毂、明华工贸、大元集团、申林汽配、法雷奥7家，占有绝对的龙头优势。经过二十多年的发展，已形成了摩托车整车、发动机及零部件等比较完备的摩托车产业体系，以变速器、齿轮、轮毂、发动机配件、刮水器、洗涤器、制动器、空调压缩机等一批产品为主导的汽车零部件配套体系和最近几年兴起的电动车产业体系。

      截至2007年底，温岭市共有汽车摩托车生产和加工企业3000多家，完成工业总产值234亿元，占全市工业总产值的20.8%，较上年同期增长19.5%，其中规模以上企业完成工业总产值160.1亿元，占全市规模上工业总产值的26.2%，较上年同期增长23.1%。

 

宁波企业摈弃传统的产品模式 走自主品牌之路

       面对当前严峻的经济形势，对于装备制造业来说，这个夏天同样显得有点“冷”：原材料价格攀升，用工成本上升，企业融资困难，而需求又在下降，一些小企业眼看着撑不住了，怎样走出面临的困境？

      破解实招

    “100多个技术工人在那儿建起了100多个小型电厂，通过走访客户，此次又带回了3个多亿的订单。”刚从尼日利亚回来的宁波中策动力机电集团有限公司总经理吴杰一脸喜气。

　　上半年中策柴油机有限公司完成产值3亿元，同比增长近150%；实现利润6150万元，同比增长250%。拿着年中报表，吴杰报出了一组数据。

　　装备制造企业怎样“越冬”？“中策”的破解之道是：摈弃传统的产品模式，走自主品牌之路。

　　生产适合中国制造、发达国家缺乏优势、欠发达国家又做不了的产品。近年来，“中策”首先完成了从小马力到大马力船用柴油机和大功率电站型发电机组的转型，摆脱了国内庞大的中小马力柴油机生产企业低价竞争的局面。

　　加快技术改造，成功开发出五大类80多个品种低耗、环保、节能型的柴油机，深受国内外客户青睐。“目前我们每年投入的用于技术改造和新产品开发的资金就达1亿元至2亿元，我们产品的附加值大幅提高。”吴杰认为，这笔钱花得值。拥有自主知识产权的核心技术和品牌，大大增强了“中策”的抗风险能力，最大限度地减少了外部环境对企业的影响。“中策”在国际、国内两个市场中大步迈进。而在这些销往全国各地和非洲、欧洲、东南亚的产品中，新产品要占销售总额的85%以上。

　　尽管目前企业发展势头不错，但“中策”的决策者仍保持着清醒的头脑。“中策”正在为产业转移作准备，如在非洲建立发电机组装基地；加快厂房扩建工程，生产更有竞争力的产品等。

      专家点评

    宁波中策动力机电集团有限公司用人均和单位土地产值、创利连年攀升的事实证明：突出产品特色、坚持技术创新、发展自主品牌是传统制造业在激烈的市场竞争中得以生存和持续发展的必由之路。

 

玉环外贸出口首次跻身全省10强

      从玉环县外经贸局获悉，据最新统计显示，今年上半年，玉环县外贸出口在国内外宏观形势趋紧中，调整产品结构，实现逆势上扬，出口排名首次跻身全省外贸10强。

      今年1-6月份，玉环县累计完成自营出口11.7亿美元，比去年同期增长37%。分别比全国、省、市高出16、12、7个百分点。其中，6月单月出口超过2.5亿美元，创下历史新高。

　　分析人士指出，玉环外贸出口取得这样骄人的业绩，一方面取决于该县外贸产品的稳定。上半年，受人民币升值、出口退税率下调、次贷危机等因素影响，国内服装等劳动密集型轻工产品外贸出口遭遇寒冬。相对而言，玉环县阀门、汽配等机电产品的国际市场竞争力较强，上半年仍取得较为平稳的增长业绩。

　　而另一方面则来自外贸企业队伍的稳步增长拉动。据统计，今年上半年，玉环县外贸出口企业数比去年同期再增130家。外贸出口商品也得到新的拓展，机床行业新增两家出口企业。

　　此外，与去年相比，玉环县进出口比例正逐步协调。今年上半年，该县自营进、出口比例为7.5%，去年同期仅5.6%。上半年进口保持75.3%的高位增长，其中加工贸易进口更增长迅速，增幅高达163%。

 

绍兴机电产品出口:半年近10亿美元 同比增长66%

       今年上半年，绍兴市机电产品出口金额为9.7529亿美元，比去年同比增长66%，体现了绍兴市出口机电产品所具有的强劲竞争力。

　　近年来，通过产业引导和升级，绍兴市机电产品在出口产品分类中所占的比重越来越高。从绍兴市出口的机电产品类别看，主要为灯具、汽车配件、绣花机、电线电缆、液晶电视机、摩托车配件等，其中灯具出口在机电产品出口总额中所占的比例最高。

　　值得注意的是，虽然绍兴市机电产品出口形势喜人，但由于机电产品的附加值高、技术含量高，而且安全认证门类也多，容易受到技术性贸易壁垒的影响。

　　保持快速的增长速度，这是多方努力的结果。绍兴市有关部门根据市场情况，指导企业注重环保、节能产品的研发和生产，并通过建立预警机制，引导企业提升产品质量，有效规避技术壁垒风险。

　　业内人士指出，机电企业既要练好内功，也要积极关注外部因素。相关企业除了更客观、更全面地分析国内外形势外，还要进一步控制生产成本，改进生产工艺，在产品研发和生产中贯彻绿色、环保理念。在稳固优势市场的基础上，加大市场开拓力度，积极进军新兴市场。

 

浙江方舟携手“三一”打造台州机械产业园

       2008年8月14日，浙江方舟公司与“三一”集团签下了总投资达12.6亿元的合作文件，决定共同打造一个年产值50亿元风力发电设备主要部件、大型潜孔钻机和大型工程机械设备及零部件加工生产基地——三一集团·浙江方舟机械产业园，以推动台州产业转型升级。

         据介绍，“三一”集团是全球工程机械制造商50强，中国企业500强，亚洲品牌500强。去年，该集团实现销售收入134亿元，利润40多亿元。总部位于台州的浙江方舟公司是一家集建筑基础施工、投资、机械设备销售、安装、维修服务和租赁以及风力发电设备主要部件、大型潜孔钻机和机械零部件制造等为一体的具有综合生产能力的企业，现拥有固定资产2.5亿元。

        据浙江方舟公司董事长施春方介绍，三一集团·浙江方舟产业园是由浙江方舟公司和三一集团共同投资兴建的，落户在我市椒江区滨海工业区块，工程占地33万平方米，总建筑面积25万平方米。项目总投资为12.6 亿元，项目建成后可形成年产值50亿元的风力发电设备主要部件、大型潜孔钻机和大型工程机械设备及零部件加工生产基地。

        机械产业园区建成后将成为台州地区乃至浙江省大型机械设备和大型工程机械零部件的生产基地，将有力推动台州的产业转型升级。

 

研发新产品化解成本压力

       原材料价格上涨、汇率变动、人力成本上涨……面对来自多方面的压力，宁波民营企业根据自身的优势在行业中迎难而上，各出奇招。

      宁波雪龙集团积极研发新技术应用于塑料改性，先后采用EPDM、POE与纳米材料协同改性开发新的工程塑料，材料成本下降了20%。上半年来，在汽车风扇行业利润空间大幅度缩水的情况下，雪龙却凭借研发的新产品，销售额比去年同期增长了9%。今年是雪龙集团研发新产品力度最大的一年，上半年来雪龙研发推广了26个新产品，占上半年销售额的22%，其中“Z型高效节能散热风扇”使整个风扇的重量减轻了20%左右，成本大大降低。这一产品被列入“国家火炬计划项目”，一举获得了发明、实用、外观三项专利，当前已占公司风扇总量的40%。

 

中捷联手飞跃抱团自救

       7月30日，中捷股份发布公告称，公司与飞跃集团7月28日签订《合作意向书》，将进行产业整合。公告表明，台州缝纫机两强中捷股份与飞跃集团，有望通过整合，抱团取暖。而背后的主导者正是台州地方政府。 　　

      地方政府主导

      台州地方政府此次扮演的角色，不仅是一个中间人。7月26日，该公司接到当地政府工业经济主管部门关于参与台州地区缝制设备产业整合邀请，与同为行业龙头的飞跃集团就产业整合和双方合作事宜进行商讨。

　　此前，因资金链断裂，飞跃集团已岌岌可危。而中捷股份则因大股东占款。内忧外困之下，地方政府不得以祭出行业整合之剑。“为提高产业集中度，减少无序竞争，帮助企业解决困难，台州市政府正设想通过推进或引导本地缝制设备企业合作实现强强联合。”中捷股份在公告中表示。

      此前的7月22日,浙江省委书记赵洪祝特地到飞跃集团打气，鼓励企业渡过难关。据接受采访的中捷股份上述人士表示，目前处于缝制设备低谷期，因此“也是上市公司做大做强的好时机”。但该人士表示，现在没有具体整合方案可以公布，“今后会不断有公告出来”。

      共渡难关

      台州地区堪称中国乃至世界的缝制设备基地，素有“缝纫机之都”之誉。而缝制设备产业亦是台州市五大支柱产业之一，包括飞跃、中捷、杰克、宝石在内的上千家缝制设备制造商和相关企业汇聚于此。

      但随着人民币升值、劳动力成本上升、信贷紧缩等一系列不利局面的到来，台州缝制设备行业顿时进入冰冻期。而行业恶性竞争、产品集中于中低端等一系列弊端，亦开始显现出来。由于市场竞争激烈，无序的低价竞争和过度赊销使行业竞争陷入混乱，“即使标准、中捷等龙头公司，因产品仍以中低端为主，也无可避免地同样承受较大冲击”。

      中捷股份表示，今年上半年，因受人民币升值、出口退税政策调整、原材料成本持续上涨、上游产业不景气等因素影响，“导致公司营业收入较上年同期下降39%，营业利润下降85%，净利润较上年同期下降61%”。而另一方面，大股东占款涉及资金5亿多元，虽及时归还，但亦令中捷股份背负沉重的道德压力。

　　因此，此番整合，对于中捷股份来说，颇有几分救赎的意味。中国缝制机械协会常务副理事长何烨表示，从大的方面讲，以市场为导向，对双方各自的产业进行整合，“肯定是个双赢的结果”。

　　

磨床部件高端出口格局优化

　  　统计数据显示，今年我国机床进出口贸易呈现出新特点：进口方面，在去年金属加工机床进口出现负增长的背景下，今年机床工具进口强劲反弹；出口方面，对美国机床出口出现负增长，而在印度、巴西、俄罗斯和韩国市场却增长很快。

       出口结构优化

　　今年机床产品出口依然保持高速增长，数控机床在总量中占比增加，普通低附加值机床占比减少，这表明出口结构得到了进一步优化。中国机床工具工业协会市场部认为，汇率对出口企业造成了一定的压力，也是迫使企业提高出口产品附加值的一个因素。

       数据显示，对我国机床工具行业出口影响最大的四个小行业是金切机床、磨具磨料、切削刀具和机床零部件，其出口额占机床工具出口总额的三分之二。具体情况见下表。除木工机床外，其他各小行业出口产品单价都有所上升。

　　受国际市场增长乏力、人民币对美元升值、原材料涨价、劳动力成本增加等因素的影响，企业面临的出口压力正在不断增加。

　　而另一方面，我国出口市场也在悄然发生变化。美国是我国机床出口的第一大市场，但一季度我国对美机床出口已经出现负增长；但同时对印度、巴西、俄罗斯和韩国市场增长迅速，保证了我国机床产品出口的增长。

      中国机床工具工业协会总干事长吴柏林认为，随着印度等新兴市场在我国机床出口市场中所占比重逐渐加大，出口市场形成了多元化的新格局。

 

工信部力促中小企业零部件创新

       成立不久的工业与信息化部(以下简称工信部)正积极寻找促进中小企业创新发展的方法，汽车行业的中小企业锁定在汽车零部件中小企业。

　　最近工信部的权威人士告诉记者，《关于促进汽车零部件行业中小企业创新发展的规划指导意见》正在酝酿当中，引导促进汽车零部件行业中小企业创新发展的“三年规划思路”也积极讨论之中。

　　按照计划，创新发展重点领域和优先项目将成为未来三年的重点，其中每一个优势项目要对应一个企业。中国汽车工业协会零部件专家表示，中国汽车关键零部件近三年的优先项目包括部分发动机技术、自动变速器、防抱死制动系统、安全气囊、载重车用盘式制动器等等。

　　针对汽车零部件中小企业的现状，相关机构初步确定的优先项目原则是：一是有利于突破瓶颈制约，提高汽车零部件工业持续发展能力。二是有利于掌握和支撑关键技术和共性技术，提高产业的核心竞争力。三是有利于解决国家有关中小企业创新发展的相关政策与促进汽车零部件行业发展之间的有效对接，最大限度发挥中小企业在整个中国汽车工业中的重要作用。

 

下半年五金机电出口吃紧问题将缓解

       今年上半年，我国五金机电产品出口增长超过了20％。与此同时，外贸吃紧情况也受到了国家的高度重视，不排除在贷款等方面对中小企业给予支持的可能性。而近两天人民币对美元相对走弱对机电出口企业来说是利好消息。相信下半年，外贸政策的相对稳定，对五金机电产品出口风险将减少，出口困难问题相对减小。

 

2008年上半年我国汽车零部件出口情况简述

      据中国汽车工业协会最新公布的数据，2008年上半年，我国汽车零部件出口总额达到153.7436亿美元，同比增长超19%。此规模是加入WTO后第一年2002年同期的7.5734亿美元的20.3倍。

　　在2008年上半年的汽车零部件出口中，按照产品大类分，行驶系统出口所占份额最大，以近40.6亿美元高居榜首，占汽车零部件出口总额的26.4%，其次是汽车电子电器，出口金额超过30.7亿美元，比例达到20%。转向系统及其零部件的出口金额所占份额最低。

　　目前，我国汽车零部件出口结构的现状呈现以下特点：汽车零部件出口已形成了以浙江省、山东省和上海市等为骨干的重要出口基地，出口目的地集中于传统的汽车大市场如美国、日本的同时，形成了较宽范围的梯度供应格局。

　　从2003年到2008年上半年，我国汽车零部件出口产品结构变化，突出表现在三个方面。

　　一是代表附加值较高的发动机零部件、车身附件零件、传动系统等大类产品，其出口额在总额中的比例分别有所提高。发动机零部件出口额占零部件出口总额比例，由2003年年底的5.39%增加到2008年6月底的8.90%。

　　二是以轮胎为主要代表的汽车行驶系统零部件出口份额急剧降低，轮胎巨头垄断的格局仍难打破。

三是汽车电子电器在出口总额保持稳定增长的同时，在零部件出口总额中的份额也得到保持。

 单件零部件产品的销售额在提高，价格也在提高，这从一个侧面反映了，我国零部件产品的技术含量在提高。

 目前以零部件为代表的汽车行业的中小企业，面临的主要困难是成本压力，加之国外的技术垄断，以及汇率的变化，中国零部件产业正在自我升级。“各大类产品内部的出口结构变化显示了我国汽车零部件出口正朝着较高技术含量、较高附加值方向发展。”