机电商会通讯第26期

2020-09-16 15:40:10

瑞立助力缸首批200多只装入新能源客车

       日前，瑞立集团销售公司客车事业部透露，该集团生产的首批200多只新型助力缸产品，开始在国内三大环保客车生产企业之一——深圳五洲龙汽车有限公司的新能源客车上配套使用。

       据了解，这是瑞立继弹簧缸和空气干燥器数百套产品去年在北京公交集团新能源车总成及零部件招标会上成功中标之后，进军新能源车领域取得的又一重要成果。

       新能源汽车，代表着世界汽车产业的发展方向。为推动新能源车产业发展，科技部曾提出“十城千辆”新能源车推广计划。去年2月，财政部发布了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，对包括北京、上海、深圳等13个试点城市在内的公交、出租等公共服务领域的新能源汽车进行补贴，并制定了管理办法。之前，瑞立的ABS系统等产品，已经作为“五洲龙”标配产品批量供货，深受主机厂和公交用户的好评。

       目前，除新型助力缸外，瑞立可用于新能源汽车的产品有带信号输出的气制动总阀、电车用空气处理单元、电子油门踏板、ABS系统、电动车用AMT执行机构、冷凝器等产品。据介绍，瑞立与“五洲龙”联合开发的新型助力缸产品，可用于混合动力的新型环保汽车上，在采用不同动力(如汽电、油电等)时用于离合器分离助力，临时切断动力，可实现灵活切换动力、轻松换挡。

 

钱江摩托进军汽车业

       2010年1月26日，钱江摩托与安驰汽车“联姻”的消息得以公开。作为进入汽车行业的初次尝试，钱江摩托将从陈华能、陈华光二人手里分别购入安驰汽车34%、17%的股权，拥有安驰汽车51%股权。

       除对汽车行业的投资外，此前，钱江摩托已经在主业之外广泛撒网，投资涉足信合担保、创投、半导体行业等多个业务领域。

       截至去年前三季度，摩托车及配件业务收入支撑了钱江摩托98.37%的收入。不过，主营业务之外的投资也在与日俱增。

 

东阳横店“联宜电机”创新项目层出不穷

       横店集团旗下的“联宜电机公司”经过近十年发展，现已成为国家重点高新技术企业。该公司现有电机、减速器、电子制品、电气制品等四大类产品，广泛应用于汽车、保健器械、家用电器等各类动力系统。产品的国内市场占有率达到70%以上，并远销美洲、欧洲、东南亚等地区的100多个国家，世界500强企业中有20家是该公司客户。

　　据该公司董事长许晓华介绍，公司常年设员工创新奖，员工的各种创新项目层出不穷，使企业科技水平和市场拓展更具竞争力。如员工方广忠的“铜套、含油轴承降成本”项目，每年可为企业创造数十万元效益；一线工人陆巧珍和同事设计了一个专用的检验设备，既降低了人工成本，还提高了产品的合格率。目前，该公司已设计开发10000多种电机产品，为全球150个国家和地区的8000多家客户提供个性化服务。

 

高新区(滨江)重点企业吉利汽车将在春节前签购沃尔沃最终协议

       中国浙江汽车企业吉利集团收购美国福特汽车公司旗下沃尔沃品牌谈判一事一直备受市场关注。1月17日晚，吉利汽车集团副总裁尹大庆在上海透露，吉利汽车收购沃尔沃汽车一事将在春节前签订最终协议，交割完成时间在5月份左右。

       尹大庆称，成功收购DSI为吉利海外并购提供了宝贵的经验。尹大庆是在上海交大主办的“08/09年度中国最佳商业案例”颁奖典礼上作上述表述。吉利收购澳大利亚自动变速器公司(DSI)被评为最佳案例之一。

       DSI是全球两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，受金融危机影响于2009年2月进入破产程序。DSI破产前为福特、克莱斯勒及韩国双龙等世界著名汽车公司配套。

       此外，昨日沃尔沃首席运营官史蒂文·阿姆斯特朗也表示，吉利集团一直在与福特公司谈判有关收购沃尔沃的事宜，并在去年年底达成协议纲要，有望在今年上半年最终达成收购协议，完成沃尔沃所有权的转移。

       关于对沃尔沃的收购，史蒂文·阿姆斯特朗说，如果沃尔沃所有权转至吉利集团，希望能对这一汽车品牌打开在中国的市场发挥推动作用。

       史蒂文·阿姆斯特朗谈到收购后的运营挑战。沃尔沃是一家小型汽车公司，但中国是一个巨大的市场，沃尔沃要花费很多精力和努力才能使沃尔沃的信息遍布全国，在中国市场上占据足够大的份额。不过，他相信吉利集团拥有更广阔的网络和联系，可以在这方面给沃尔沃提供帮助。如果沃尔沃所有权转至吉利集团，希望能对这一汽车品牌打开在中国的市场发挥推动作用。全球所有汽车生产商都十分重视中国市场，这一市场在今后几年间会继续增长，因此沃尔沃很期待与中国汽车制造商的合作机会。

       阿姆斯特朗还表示，由于沃尔沃和福特目前仍然共享一些零件生产和工程技术，在今后几年间，双方会继续保持相互供给的关系，但随着时间的推移，这种合作会逐渐减少，直到沃尔沃拥有自行研发的能力和标准。 

       另外，吉利在收购沃尔沃之后， l月l5日，甘肃省兰州市人民政府与浙江吉利控股集团公司，在兰州正式签署合作建设吉利兰州生产基地年产10万辆自由舰、全球鹰(自由舰改进型)轿车扩能改造及新建年产2万辆帝豪轿车SKD生产线项目。

       据此协议确定，吉利兰州生产基地生产能力将从原先5万辆产能扩至12万辆，并新增全球鹰和帝豪车，同时引进和培育20-30家主要零部件配套企业，到2012年，将兰州吉利汽车基地打造成为西北地区集轿车整车制造、零部件配套与汽车工程科研于一体、收入超百亿的最大汽车产业基地和吉利汽车向欧亚大陆桥沿桥国家和地区的重要战略基地。

 

欧盟紧固件倾销中国浙商防反打出反倾销第一拳

       作为全国紧固件行业龙头老大，嘉兴民企晋亿实业专门负责反倾销诉讼的副总经理涂志清有足够的理由微笑着迎接2010。因为就在刚刚过去的2009年的12月23日，商务部决定对欧盟进口到我国的碳钢紧固件采取临时反倾销措施，“更重要的是，这一反倾销决定，是由我们领衔，联合全国其他46家企业提出来，并最终实现的。”

       第一场官司，是一点点地磨

       成立于1995年的晋亿实业经过几年的发展，不但成为全国碳钢紧固件行业的带头大哥，产品也早已打开了国际市场。但在2004年4月28日，加拿大对中国产的紧固件发起了“反倾销、反补贴”的双反调查。并且，加拿大调查机关还单方面接受加方企业的诉讼请求，对从中国进口的紧固件做出了征收反倾销和反补贴税的终裁决定。当时，晋亿实业出口到加拿大的所有产品，都将被征收高达30.99%的反倾销税和1.25加元/公斤的反补贴税。

       不过，和国内一些企业就这样“认命”了不同，不久之后开始通过国内律师主动提供了好几份的答辩补充答卷，这些答卷最终被加拿大国际贸易法院采纳。2005年1月7日，加拿大国际贸易法院最终裁定：对从中国进口的碳钢螺栓、螺母不需征收反倾销税和反补贴税，但需对碳钢螺钉征收反倾销税和反补贴税。

       2006年，加拿大边境服务所应中国商务部的敦促，来到晋亿实业对此案进行再调查，决定将晋亿的碳钢螺钉惩罚性关税下降到了10.01%，反补贴也下降到了0.6元/公斤。2007年，在第二次调查之后，晋亿的螺丝上被征收的反补贴税又下降到了0.25元/公斤……

       涂志清笑着说：“国际上这样的反倾销案子，就是要一点点磨，任何一个机会都不要放弃。”

      质疑“程序公正”，赢得利落

       对于晋亿来说，反倾销的贸易战才刚刚打响了第一枪。2007年的11月19日，欧洲50多家企业推动欧盟委员会对中国产的碳钢紧固件实施反倾销制裁，欧盟委员会正式受理。2008年2月，嘉兴市紧固件进出口企业协会带领包括晋亿在内的多家企业赴欧游说抗辩。 尽管这是中国本土企业第一次到欧洲游说抗议反倾销案，欧盟委员还是一纸裁决：对中国出口的该类产品征收63%到88%不等的高额“反倾销税”。从那时开始，晋亿对欧盟的出口几乎完全停滞，与往年相比，企业在2009年至少损失了数千万元人民币的收入。”

       涂志清一得知该消息，马上聘请了美国律师参与听证会。当年10月19日，他们向美国国际贸易委员会递交了内容丰富、长达八页的抗辩意见书。除了反驳美方“倾销”理由不成立之外，答辩状中还写到，提起此次诉讼的纽扣行业协会在递交诉讼报告后曾2次修改诉讼范围，中方对此毫无所知，这使得中方无法履行美国法律中规定的“防御性准备”，所以，美国商务部本身做法就是违法之嫌。

       11月6日，美国国际贸易委员会以6∶0的结果，终止了本次紧固件“双反”调查。这一仗，中国紧固件企业以质疑“程序公正”取胜，赢得干脆利落。

       花了5年，从“防守”到“进攻”

       欧盟的那一纸裁决出台之日，正是涂志清“出击”想法成熟之时。 当时，欧盟委员会出台的反倾销制裁，只针对中国的国内企业，而对于欧盟成员国在中国独资设厂的企业，包括意大利在山东烟台的紧固件企业和西班牙在江苏苏州的企业，则继续给予了零关税的待遇。

     “我们这叫做‘以其人之道还治其人之身’”，涂志清说，他们之前也做了大量调查，原产于欧盟的碳钢紧固件在中国的销售价格居然比他们国内的价格低得多，明显存在倾销现象；而且，欧盟产品在应用领域和产品层次上高于国内产品，客观上造成中国企业无法开拓高端产品市场。如果说原来大家在不同产品层次上，是井水不犯河水，现在我们的理念已经转变过来了，已经学会合理利用规则来保护自己的利益了。”涂志清笑着说，一脸坦然。

       从2008年12月初开始，由晋亿等领衔的47家国内企业对欧盟紧固件正式提出反倾销诉讼，很快，中国商务部正式立案。反复争夺了一年，去年年底，商务部最终裁定，欧盟产品“倾销”成立。

     “全球市场这个拳击台上，五年后，原来只会防守的我们，终于打出了第一拳。”涂志清说。

 

“中国汽摩配出口基地”、“中国摩托车出口基地”称号花落温岭——温岭市五大机电产业实现“高峰聚首”

        近日，中国机电产品进出口商会正式批文，授予温岭市“中国汽摩配出口基地”和“中国摩托车出口基地”称号。

       机电产业是温岭市出口的第一支柱产业，除了前几年被授予全国性出口基地的水泵、空压机、小型电机产业，汽车、摩托车及零部件产业这次再度加盟，意味着温岭市主要的几大机电产业实现了“高峰聚首”。

       2006年10月，中国机电产品进出口商会授予温岭为“中国水泵出口基地”、“中国空压机出口基地”、“中国小型电机出口基地”，同时与温岭市政府签订了基地共建协议。这是县级市首次获此殊荣。海关数据显示，三大基地平台建设极大地推进了温岭市机电产业的发展。

       2005年，温岭市水泵、空压机、小型电机自营出口总额为1.54亿美元，销往112个国家和地区，近两年，已经分别扩大到4.78亿美元和142个。

       两个新出口基地的创建，将使得温岭机电类产品出口基地的规模和效应进一步延伸，有助于提升温岭汽摩配产业的国际竞争力。

       目前，全市有汽车摩托车生产和加工企业3000多家，其中年产值超亿元企业8家，从业人员3万人。全年实现产值283.4亿元，占到全市工业总产值的26.7%；实现自营出口近4亿美元，占到全市出口总额的近20%，产品远销115个国家和地区。

       温岭市计划到2015年实现摩托车及汽车摩托车配件产业总产值达到750亿元，自营出口力争达到6亿美元，其中摩托车整车实现产值120亿元，汽车摩托车配件产业总产值达到630亿元。使温岭成为全国摩托车主要生产基地和汽车零部件的重要生产基地之一。

       除以上五个出口基地外，温岭市还在2007年8月被中国轻工工艺品进出口商会授予“中国鞋类出口基地”称号。2006年，跃岭轮毂制造有限公司成功入围全国首批汽车及零部件出口基地企业。

 

永康工业交出漂亮账 五金配套产业用电增幅大

       从下跌到见底再到恢复性增长，永康市工业企业虽然经历了艰难困苦的一年，然而到了年底，永康企业还是交出了一份漂亮的“2009年财务报告”：2009年全市实现工业总产值990.2亿元，同比增长6.79%。

       数据显示，其中规模以上工业企业实现工业总产值565.02亿元，同比增长4.5%；出口交货值186.51亿元，同比回落7.38%。全市累计完成自营出口额20.73亿美元，同比回落13.61%；规模以上企业实现利润28.4亿元，同比增长11.69%；实现利税总额42.82亿元，同比增长7.68%。全年共完成工业性投入51.38亿元，同比增长15.6%；累计完成技改投入20.1亿元，同比增长19.8%。

       随着“促内需、保增长”一揽子措施的强力拉动，全市企业的结构调整力度也在加快。新批技改项目71项，同比增长34%；新批项目总投资23.6亿元，增长63.8%；累计完成技改投入20.1亿元，同比增长19.8%。

       同时，新产品的产值率逐步提高。全市规模以上企业累计完成新产品产值93.5亿元，同比增长28.1%；新产品产值率达16.5%，同比提高了3个百分点。铁牛集团、王力集团、飞鹰集团、博大公司等一批企业的新产品产值率都在35%以上。

 

低压电器在温可进行国际认证

       日前，温州检验检疫局与必维国际检验集团(以下简称BV) 在温州市乐清举行了“共建国际化低压电器实验室签约暨授牌仪式”，这标志着温州出口机电企业日后不用再到异地“寻证”，直接在家门口即可实现产品国际认证。

       法国BV检验集团成立于1828年，总部设在法国巴黎，是全球领先的国际检验、认证集团。不仅能针对法国和德国市场颁发NF、GS标志,同时能颁发CB、INMETRO等国际认证标志，权威性世界公认。

       据了解，温州检验检疫局低压电器实验室创建于2001年，是目前检验检疫系统内唯一的一家国家级低压电器检测重点实验室。该实验室也是BV检验集团在中国唯一一家合作的低压电器实验室。

       温州市有近2000多家机电企业,其中低压电器企业1000多家，而大约40%的制造厂家产品出口到欧洲、非洲、南美洲市场。

 

萧山制造啃硬骨头，战“上游”

       曾几何时，对中国制造而言，“微笑曲线”一度是“苦笑曲线”，微笑嘴型是两端朝上。在传统产业链中，附加值更多体现在两端，上游的设计、研发和下游的贸易、品牌，处于中间环节的制造附加值最低。然而，经过金融风暴的洗礼，萧山制造往上游的设计、研发，下游的品牌、销售两端走的趋势日益明朗。战上游，其实要啃的是一块硬骨头。
　　上海尚雅投资总经理石波认为，发达国家财富都来源于科技，科技会成为未来三到五年中国经济最大、成长性最高的产业。未来要从经济危机中复苏过来，不能寄希望于原材料上涨、房价上涨，要更多寄希望于科技的变革上。
　　于是，萧山制造企业展开了一场进军高科技的“战役”。它们摩拳擦掌，力求在科技、研发领域突破，寻找上游控制权。
　　杭州兆丰汽车零部件制造有限公司，13年来始终坚持在汽车零部件行业默默深耕，致力于推动汽车轮毂轴承产品的创新和研发，至今已有28个项目获得国家专利，成为中国轮毂轴承单元的龙头制造企业。目前，公司正在加快电动汽车电控轮毂系统产业化，通过集成轮毂单元总成和发动机，实现旋转支撑和提供汽车动力的综合性能，是对传统轮毂单元产业的创新和延伸，同时涉及汽车中控系统的接口开发等。产业化后，将达到5亿元以上的产值。
　　上方能源技术（杭州）有限公司目前正在从事高效率薄膜太阳能电池的核心生产设备研发和产业化，解决低成本高效率太阳能光伏器件生产中最大的技术瓶颈。据了解，碲化镉薄膜太阳能电池是太阳能电池中生产成本最低、能量转换效率超过10%的应用生产技术。但是碲化镉薄膜太阳能电池年产量只达500兆瓦，占全球太阳能电池产量不到10%。原因是该生产中采用的核心生产设备是由美国的第一太阳能公司所垄断，他们自产自销，严重地阻碍了光伏产业的应用和发展。而公司计划用两年的时间完成碲化镉薄膜太阳能电池生产技术，为打破国外技术垄断，开发新清洁能源作出贡献。
　　由传统的水泥行业转型而来，杭州海琼光电科技有限公司目前正在开发大功率高亮度LED外延片芯及芯片应用（节能灯具）项目，据了解，该项目产品采用新型材料生产的全色超高亮度LED,将使照明和现实技术产生一次新的飞跃。由多个超高亮度LED组成的大型像素灯，在节省电能方面，与传统白炽灯相比有着不可比拟的优越性，LED灯消耗的电能只有白炽灯的10%，按目前一期生产产值，全年可节电折合人民币25000万元，经济、社会效益明显。
　　这样的例子举不胜举，都显示了萧山企业进军上游的技术、研发的决心。技术的攻关离不开智力的支持。目前，萧山已经和300多家高校院建立了科研合作关系，拥有国家重点扶持高新技术企业110家，市级以上企业研发中心83家，行业专业研发中心5家，技术中心109家（国家级技术中心5家），博士后工作站16家，科技企业孵化器面积以每年30%速度递增，为区内顺利攻占上游，转变增长方式，提供了强有力的推动力。

 

相关企业及时申领原产地证可享关税优惠

       2010年1月1日，世界上继北美、欧盟之后的第三大自由贸易区，同时也是发展中国家之间组成的最大区域贸易集团——中国——东盟自由贸易区正式全面启动了。这个涵盖了11个国家、19亿人口、接近6万亿美元国内生产总值、4.5万亿美元贸易额的巨大经济体，将会给我国相关企业带来新的机遇和挑战。

　　中国——东盟自由贸易区，成员国包括中国和文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、柬埔寨、老挝、缅甸和越南等十国，是中国，同样也是东盟与其外部组建的第一个自由贸易区。从2000年时任中国总理的朱镕基提出建立中国-东盟自贸区的设想开始，到2002年签署《中国-东盟全面经济合作框架协议》，再到2010年的全面建成，历经十年之久。 

　　中国——东盟自贸区启动后，中国对东盟的平均关税将从之前的9.8%降至0.1%，而东盟6个旧成员—文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国，对中国的平均关税将从12.8%降低到0.6%，4个新成员——越南、老挝、柬埔寨和缅甸，将于2015年实现90%零关税的目标。据分析，自由贸易区建成后，中国向东盟国家的出口将增加55％，东盟国家对中国的出口也将增加48％。

　　自贸区建成后，我国出口东盟货物将享受到极大的关税优惠，在国际贸易中被称为“有价证券”和开启国际市场“金钥匙”的原产地证书则是企业享受关税优惠的最好凭证。检验检疫部门签发的原产地证书是国际贸易中关系人交接货物、结算货款、索赔理赔、进口国通关验收、征收关税的有效凭证，同时也是出口国享受配额待遇、进口国对不同出口国实行不同贸易政策的凭证。随着欧美发达国家经济的持续低迷和对华越来越频繁的贸易壁垒，大力开拓东盟市场的重要性日益显现。目前，宁波地区出口东盟的优势产品主要是机电、轻纺产品。据统计，2009年，宁波检验检疫局共计签发中国——东盟优惠原产地证书8796份，货值21246万美元，同比分别增长78.6%，69.7％。

　　为了让更多的出口企业了解原产地证书，利用好原产地证书，检验检疫部门将继续通过网络、媒体等途径，及时对外发布有关原产地证书的最新信息、证书填制以及签证要求等内容，让越来越多的出口企业享受到原产地证政策带来的便利和优惠。

 

中国汽车零部件需外向型企业领出去

       全球汽车工业的发展，带动了全球汽车配件产业的发展壮大，这为汽车配件企业的发展提供了庞大的市场空间，造就了德尔福、博士、电装、伟世通、现代摩比斯、福吉亚、大陆等国际汽车零配件集团。2008年以来，受金融危机冲击最大的应该是汽车零部件制造业，无论是美国、欧洲还是日本，主流地区的零部件供应商因销量大幅下滑出现了严重的资金流问题，已有多个零部件公司申请破产保护或被收购，特别是自2009年受美国通用汽车面临破产保护消息传出以来，美国的零部件企业破产保护更为明显，这其中的原因有美国政府扶持整车企业的力度大于直接扶持零部件企业的力度，零部件企业常常面临业务的上下游在谈判中都很强势的情况下，导致自身资金链更加紧张。可能有更多的坏账发生或货款收回的周期变长，也影响了现金流。北美汽车零部件供应商在整体车市没有转好的情况下，生存难度进一步加大，以后的重组案例还将有可能增加。

       中国汽车零部件产业规模迅速扩大、出口迅速增长、零部件企业创新活动踊跃、关键零部件基本都实现了本土化生产。中国汽车零部件产业的不足一是规模比较小、实力弱；二是处在国际分工中最低端；三是研发能力严重不足。改革开放30年来，中国经济飞速发展。民营企业在这个过程中异军突起，以其独特的活力迅速成长。当前零部件行业中，民营资本和境外资本已经开始占据主要地位。进入新世纪，民营企业展现出旺盛的生命力。其发展被纳入国家经济发展正常轨道。民营汽车零部件企业在党的政策方针指引下得到提高和稳步发展。万向集团、万安集团、万丰奥特集团、信义玻璃、浙江银轮机械等众多优秀民营零部件企业迅速成长。根据国家信息中心的调查研究，民营汽车零部件企业数量占中国零部件企业总数的49%，工业总产值所占比重为24%，营业收入所占比重为20%。面向未来，肩负重任的民营零部件企业将迎来更富挑战性的考验。在市场竞争日益激烈的背景下，最贴近市场的民营企业必须接受优胜劣汰的法则，特别是一些以低成本优势展开竞争的外向型企业，要主动转型才有出路。

       中国的汽车行业的迅猛发展势头，依旧是按照每年20%以上的增长速度向前发展，到2010年，整车销售数量有可能能够1400万辆的规模。整个市场非常的乐观，甚至遇到了2008年整体的经济调整，甚至减速的大环境下，对于中国汽车消费市场的热情，各种经济预测仍然采取了相对乐观的预测。但是目前整个行业依然遇到非常大的挑战，尤其是国内的汽车制造商以及其供应链上附着的汽车零部件制造厂商们。其中最大的挑战，还是大的经济环境的影响：钢材价格的高涨，人工成本的提高，市场价格的不断降低，国外市场的开拓艰难，外资企业在技术高端和供应链高端的压迫，整体生存的压力仍然很大。国内企业对策基本集中在加强专业化生产和设计，努力降低成本，加强和主机厂的经营协同等等。汽配零部件行业整体数量发展，每年按照1000家左右的速度递增，到2008年，已经具有7000多家。作为中国零部件产业在汽车工业中35%-36%的比重，相较于国际60%-70%水平仍然较低，整个产业规模具有非常大的扩展空间，单个企业规模也会越来越大。在这样的一个背景下，中国汽车零部件行业采购发展前景一片光明。

 

商务部:促机电产品出口结构调整实施积极进口战略

       商务部副部长蒋耀平2月3日表示，将尽快研究出台加快促进机电产品出口结构调整、促进加工贸易转型升级和实施积极进口战略的指导意见。

       蒋耀平要求， 2010年全国机电科技产业商务系统要围绕“保份额、调结构、促平衡”的总体要求开展工作。“保份额”就是要努力实现机电、高新技术产品和加工贸易进出口稳定增长，保持政策的稳定性和连续性；“调结构”就是要优化机电产品、高新技术产品进出口结构，促进机电、高新技术产品出口发展方式转变，推动加工贸易转型升级；“促平衡”就是要实施积极的进口战略，鼓励引进先进技术设备，增强产业竞争力，促进进出口平衡发展，营造机电、高新技术产品良好的贸易环境。

       据海关统计，2009年我国机电、高新技术产品和加工贸易出口率先回升，全年出口降幅分别低于全国外贸2.6、6.7和2.9个百分点，成为拉动外贸出口企稳回升的重要力量。在出口总量回升的同时，结构进一步优化。机电产品和高新技术产品占外贸出口的比重分别比上年提高了1.7和2.3个百分点。市场多元化进一步发展，对美、欧等传统市场出口的份额有所上升，对发展中国家和新兴市场的占比也稳步提高。

 

商务部将采取六大措施转变机电产品出口增长方式

       商务部副部长蒋耀平2日表示，2009年，我国机电和高新技术产品出口率先回升，全年出口降幅分别低于全国外贸2.6个和6.7个百分点，均已连续2个月实现出口正增长，成为拉动外贸出口企稳回升的重要力量。

       商务部机电和科技产业司司长张骥在全国机电科技产业商务工作会上说， 2010年商务部将采取六大措施，努力推动机电、高新技术产品进出口实现“保份额、调结构、促平衡”的发展目标。

       一是稳定现行政策，推动机电和高新技术产品出口平稳发展。继续实施421融资保险专项安排。大力发展战略性新兴产业。加大开拓国际市场的力度，同时积极应对贸易摩擦。

       二是夯实调结构的载体，务实推进结构调整。研究提出促进出口结构调整的意见，抓好结构调整的重点领域和重要载体，研究制定分类指导的政策措施。深入推进出口基地建设，加强科技兴贸创新基地国际交流与合作。同时，推动企业提高出口产品质量，规范出口主体。

       三是实施积极的进口战略，增强自主创新能力。促美等国家放宽对华出口管制，扩大主要贸易顺差国（地区）的进口。加大先进技术设备的引进，发挥进口政策在自主创新领域的作用。完善进口管理和机电产品国际招标管理制度。

       四是稳定加工贸易政策，稳步推进转型升级。研究制订“十二五”加工贸易发展战略，会同有关部门共同认定一批加工贸易转型升级示范地、承接转移示范地和转型升级示范企业。

       五是加强出口管制，维护经济利益和产业安全。推进出口管制便利化措施。完善工作机制，加强易制毒化学品进出口管理。稳步推进境外罂粟替代种植。

       六是加强战略研究，做好机电和高新技术产品进出口发展规划。一方面，研究制订新形势下“十二五” 发展规划；另一方面，抓好汽车、船舶、工程机械、铁路机车等25个重点行业出口。

       据海关统计，2009年我国机电产品进出口总额12045.8亿美元，下降11.5%，低于外贸降幅2.4个百分点；高新技术产品进出口6868亿美元，下降9.3％，低于外贸降幅4.6个百分点。