机电商会通讯第34期

2020-09-16 15:11:13

苏泊尔：做设计与生产的双节能

      苏泊尔，一个“马大嫂”们熟知的名字。1994年，玉环这家生产炊具的企业诞生了，集团如今拥有多家子公司，其中浙江苏泊尔股份有限公司是国内炊具行业中唯一一家上市公司。

      从压力锅市场的领头羊到涵盖炊具、小家电、厨卫家电三大领域600多个规格的产品，苏泊尔不但将触角延伸至厨房的方方面面，还将眼光投向“节能环保”。

      “苏泊尔的节能环保，一方面体现在产品设计上，另一方面是生产线的改进。”浙江苏伯尔股份有限公司玉环基地炊具事业部副总经理胡坚如是说。

      小细节，产品设计讲节能

      在苏泊尔股份有限公司玉环基地展示厅，摆放的产品相当一部分是节能环保的。聚能星压力锅，看似与普通锅没两样，但看锅底就能发现特别之处，采用螺纹设计，比起平底锅，吸热速度更快，烹饪时间更短，加热效率提高15%左右。

      让温度用视觉来控制，你觉得可能吗？苏泊尔就有这样一款产品，平底锅中心有一红点，当达到一定温度时，就会自动消退。“180℃的温度能烹饪出最佳食物，红点技术不粘锅系列就是实现视觉掌控温度，一方面掌握烹饪时间，另一方面减少不必要的能源损耗。”胡坚介绍。

      在节能产品的开发上，苏泊尔注重对小细节的调整，让消费者在使用中，自然地加入到节能环保行列。

      大动作，生产线上的改进

      除了产品开发，苏泊尔在生产线上也做了变动。两米宽、五六米长的“铁疙瘩”，这是苏泊尔生产车间自动抖料线的外形。虽然笨重，却是苏泊尔生产线上节能降耗的好帮手。它替代原有的手动落料，将不锈钢片材加工成模具。

      自动落料线通过电脑排版，使材料利用率提高3%。引进该机器后，2009年降低不锈钢片材50吨，而2010年预计可节省80吨。使用一台自动抖料线，一年下来，可省下几百万元的材料费。除了自动抖料线，中频加热机、喷房改造、清洗线改造等，苏泊尔的生产线更节能降耗了。

      从“安全”到“创意”再到“环保”，苏泊尔一直在追求更高更好的品质，而不断的追求也促使企业做得更久，更稳。

 

宝石公司加快变革的步伐 全面实行产品升级

      2010年以来，宝石公司围绕“企业转型升级”主题，大胆提出二次创业的理念。发展理念决定发展方式，发展方式决定发展质量。深入贯彻落实科学发展观，把加快转变经济发展方式贯穿于企业发展的全过程和各领域，全面提高企业经济发展的质量和水平，是现阶段企业发展的必然要求，也是大势所趋。这是宝石公司的一场深刻变革，它需要用新眼光、新思路、新方式来处理问题、调整结构、加快转型升级。

      2010年以来，宝石通过全面的市场调研，认为以科技含量较高的机电一体化产品为主，以符合科学发展要求为主，以符合宝石实际为主的产品才能在市场立于不败之地。此后宝石着力推进技术创新，注重新品研制开发，近期经过专家的协力攻关，研发出了真正意义上的机电一体化缝纫机，这些产品就在前不久的宝石全国经销商大会上进行了发布，受到全国各地经销商的一致好评和高度赞扬。

      面对复杂的经济形势，宝石坚定不移的走以优良的产品品质开创市场的路线，以“为顾客提供优质的缝制设备和服务”为使命，真正实现了宝石的良好发展愿景——把宝石雕琢成世界知名“民”牌。       

 

吉奥汽车获“金田奖”——最佳市场开拓奖

      11月6日，首届中国三四级市场高峰论坛暨三四级市场卓越营销奖颁奖盛典在北京隆重举行，这个由中国农村电影电视中心（CCTV-7）、《广告主市场观察》杂志社主办，北京蓝色海洋广告有限公司承办的行业峰会吸引了众多国内知名企业嘉宾参与，其中包括吉奥汽车、中国重汽、哈飞汽车、泰康人寿、中国邮政银行、四季沐歌太阳能、东阿阿胶等。据了解，本次峰会深入当今新形势下的经济市场剖析，探讨三四级市场营销的价值与策略，引起各业界的广泛关注。
　　在颁奖盛典上，吉奥汽车榜上有名，荣获2010年度中国三四级市场营销盛典“金田奖”—最佳市场开拓奖，获得此殊荣属实至名归，随着业内影响力渐大，品牌提升成为今年吉奥汽车重要的战略规划，清晰的市场定位，使得企业能快速、稳健的发展。
　　据了解，吉奥汽车成立已七年，在汽车行业是个新生品牌，但产品已覆盖微面、皮卡、SUV三大系列几十种车型。作为机制灵活的民营企业，有着得天独厚的优势，但市场环境也随时面临残酷的竞争。逆境中谋求生存，加强三四级市场的拓展成为必需之路，吉奥汽车在二三四级市场的品牌推广，已经卓有成效。

 

浙江银轮机械五只省级新产品通过评审

      日前，天台县科技局受省科技厅委托，组织专家对浙江银轮机械股份有限公司自主研发并承担实施的省级新产品开发项目：铝制波浪型结构水散热器、风冷油散热器模块、铝塑压封式空空中冷器、轿车用铝制圆盘冷却器、铝制压缩机后冷却器等五只产品进行了评审。

      评审委员会专家组听取了项目试制试产工作总结报告、投产条件报告、经济效益分析报告，查看了产品检验报告、科技查新报告，用户使用证明等。评审委员会认为：“铝制波浪型结构水散热器”产品基于传统铜制波纹翅片水散热器，采用铝材料替代铜，通过解决焊接等关键工艺技术，实现了产品轻量化；“风冷油散热器模块” 产品采用模块化设计技术，利用相应的安装支架将多个油冷器进行组合，以满足不同的散热量要求。产品具有零部件通用性高、市场响应快、质量稳定可靠等特点；“铝塑压封式空空中冷器” 产品冷却管内表面设计成带刺结构，增加了散热面积和气流扰动；出口气室材料选用改性塑料，有利于减轻重量、降低成本。产品散热性能好，结构设计有创新；“轿车用铝制圆盘冷却器”产品基于传统不锈钢水壳式圆盘油冷器结构，采用铝材料替代不锈钢，解决了铝水壳整体拉伸成型及其与水壳盖结构密封等关键工艺问题并实现了产品轻量化；“铝制压缩机后冷却器”产品采用铝质板翅式结构，对散热翅片的波纹结构和尺寸进行了优化，并解决了厚翅片成型等关键工艺问题。

       评审委员会一致认为五只新产品的开发都是成功的，具有结构紧凑、重量轻、散热性能好、使用可靠等特点，其技术水平居国内领先，同意通过评审。

 

士兰微电子亮相深圳高交会

      近日，士兰微电子自主研发的高压AC-DC转换器SDH688X和智能功率模块SD05M50\SD20M60亮相“中国科技第一展”——中国国际高新技术成果交易会（以下简称：高交会）。在位于深圳会展中心9号馆的浙江展区，观众可以了解到杭州士兰微电子股份有限公司基于自身先进工艺平台开发的低待机、高效率AC-DC转换电路和无刷直流电机驱动模块的产品优势。

      SDH688X是士兰微电子推出的一款应用于5W-25W的AC-DC转换器系列产品。该产品内置可关断高压恒流和高压MOSFET，采用PWM+PFM控制模式；可满足能源之星LEVEL 5(EPS2.0)的效率要求，265VAC时，待机功耗可做到小于100mW（典型值：50mW)，已达到国内领先水平；产品应用非常广泛，适用于手机充电器（3.5W-5W）、各种功率适配器（5W、12W、18W、25W）、无线终端设备、调制解调器、DVD、整机电源、机顶盒、DVB-C、DVB-S等应用领域。

      SD05M50\SD20M60是士兰微电子依托自身先进的高压BCD工艺平台，率先完成的IPM智能功率模块，具有体积小、热阻低、可靠性好、集成度高等优越性能。士兰微电子集芯片设计与制造一体的IDM模式，加上丰富的功率器件产品系列以及先进的半导体技术，使得士兰人能够开发出既节能又环保的系列功率模块，不断满足消费类、家用电器、工业变频、电动工具、太阳能变频及UPS等领域的应用需求。

      通过此次高交会，士兰微电子进一步提升了其在半导体节能减排方面的知名度与影响力，士兰的绿色节能产品得到了国内相关政府部门及众多行业客户的一致称赞。

 

改善经济增长动力结构 浙江出口不靠服装鞋袜

       以往谈及浙江外贸，人们往往首先想到“服装鞋袜”，而机电产品近几年已逐渐替代纺织品，成为浙江最重要的出口种类，也是浙江经济快车的主要推动力之一。

       来自海关的统计数据显示，前3季度，我国机电产品出口6677.2亿美元，增长34.5%，高于同期我国总体出口增速0.5个百分点，占同期我国出口总值的58.9%。另据介绍，今年前8个月，浙江累计实现外贸出口总值1162.4亿美元,其中机电产品累计出口总值510.5亿多美元，同比大增49.36%，约占全省外贸出口总值的43.9%，大约相当于全国机电产品出口总量的1/10；纺织服装累计出口总值321.5亿多美元，约占全省外贸出口总值的27.7%。

       浙江机电产品出口去年受金融危机影响曾大幅下挫。在这样的背景下，接近五成的增幅更显得来之不易，不仅大大高于浙江纺织服装等产品的出口增速，也高出同期全国机电产品出口增速近14%。

      ■浙江机电产品国际竞争力不断提升

    “浙江机电产品的国际竞争力在不断提升，其中船舶、汽车零部件、照明产品等，更是出口增长中的‘亮点’。”浙江省商务厅机电产业处处长韩峻说，今年上半年以来，国际市场环境正在好转，“补库存”的效应使得不少机电企业出口增长看好，一些大企业的出口订单一直排到今年年底，甚至明年上半年。

      浙江省主要机电产品出口地之一的金华市，出口增长高达54.99%。金华市外经贸局外贸处处长汪祖龙介绍，随着国际市场回暖，像钢铁门窗、电动及手工工具、金属休闲桌椅、铝制厨房用品等消费需求又出现增长。该市节能灯出口1.3亿多美元，同比增长17.8倍；手提式链锯出口1.1亿多美元，同比增长1.03倍；铝制厨房用品出口2.2亿多美元，同比增长87.98%。位于金华的浙江金磐机电实业、浙江金轮机电实业等企业，出口增幅都在60%以上。

       总之，浙江机电产品出口正逐步走出国际金融危机冲击的负面影响，重回快速增长通道。浙江省把提高企业自主创新能力、推动国际化出口产业集群与培育发展战略性新兴产业紧密结合起来，促进机电产品结构调整、转变机电产业发展方式，其成效也正逐步显现。

      ■技术品牌提升机电产品档次

      自主创新始终是推动机电产品出口、加快机电产业转型升级的“关键词”。浙江省积极引导企业以市场需求为导向，加大对有自主知识产权、自有知名品牌、较高附加值、国际竞争力的新项目的研发投入，促进机电产品从产业链低端向高端提升、由价值链低位向高位提升。

      浙江省最大的船舶工业出口企业之一、扬帆集团有限公司，每年投入的研发费用超过5000万元，而且还在不断增加。通过自主创新提升产品档次、提高技术水平，给企业带来更为丰厚和持续的效益。

      近期，扬帆集团瞄准了建造高技术含量、高附加值的汽车滚装船，制定了一套大型汽车滚装船的建造工艺，不仅有效缩短了船坞建造周期，还能提高钢材利用率1%左右。目前，5000车位汽车运输船首制船已通过德国劳氏船级社审核并交付使用，该船建造的船坞周期仅需3个月，与日韩等国先进造船企业相比也毫不逊色。

      在汽车零部件、电脑刺绣机、轴承轴瓦、机床、弹簧等块状经济发达的诸暨市，虽然机电装备行业发展多年、初具规模，但以往产品定位趋同、缺乏“叫得响”的品牌，使行业持续处于低利润率状态。因此，越来越多的企业自觉将目光投向自主研发、自主创新。金盾链条历时1年多自主研发的汽车生产总装配线项目，在安全性能、传输速度方面都有优势。产品档次的跃升给公司带来了丰厚的订单。

      ■引导机电产品出口走创新驱动发展轨道

      浙江省对机电企业实行分类指导，引导机电产品出口走创新驱动、内生增长的发展轨道。对大企业，鼓励它们通过资本运作，积极参与海外并购，借此加强创新能力，大力发展一批主业突出、拥有自主知识产权和自主品牌、核心竞争能力强的大企业、大集团。对中型企业，致力培养“小巨人”，使它们成为“专、精、特、新”的行业龙头企业，成为行业标准制定者。对数量众多的小企业，则通过设立出口基地、发展公共服务平台，为它们提供信息、研发、检验检测、出口促进等公共服务，帮助企业提升产品质量档次、提升竞争力。

      韩峻表示，今后发展方式转变的方向和着力点，除了继续提升传统优势产业、做大做强先进装备制造业之外，大力培育战略性新兴产业将是必然选择。在浙江省的发展目标中，力争到2015年，机电和高新技术产品出口总额突破1000亿美元，年均保持15%左右的增速。机电和高新技术产品出口占全省外贸出口比重超过50%。培育百亿级的出口基地。

 

 2010年1—10月全国汽车以旧换新继续保持增长

       2010年1-10月，全国共办理汽车以旧换新补贴车辆近28.4万辆，发放补贴资金40亿元，拉动新车消费326亿元，月均受理补贴车辆约为2009年月均补贴车辆数量的7.5倍。其中，10月份办理汽车以旧换新补贴车辆3.8万辆，比9月份增长5.6%，日均办理补贴车辆比9月份增长30.6%。
　　汽车以旧换新补贴车辆数量居前5位的是江苏、浙江、山东、河北、四川，合计占补贴总量的52%。其中，江苏、浙江、山东补贴数量均超3万辆。

 

前9月汽车零部件进出口额超去年全年

       根据盖世汽车网统计，今年1-9月，我国各类汽车零部件累计出口总额为260.6亿美元，超过2009全年出口额252.53亿美元的水平；进口总额为184.2亿美元，也超过去年全年进口额168.86亿美元。今年1-9月我国汽车零部件贸易顺差达76.4亿美元，顺差幅度较去年同期增大。去年同期，中国汽车零部件的贸易顺差为59.7亿美元。
      数据显示，在八类汽车零部件中，发动机零部件、制动系统零部件、电子电器零部件、行驶系统零部件等四类出现贸易顺差；而传动系统零部件、发动机、车身附件、转向系统零部件等四类则出现贸易逆差。
       据统计，贸易顺差最大的是行驶系统零部件。2010年1-9月，行驶系统零部件出口额为100.09亿美元，进口额为9.33亿美元，贸易顺差达90.76亿美元。贸易顺差第二大的是电子电器零部件。今年1-9月，电子电器零部件出口额为51.68亿美元，进口额为11.98亿美元，贸易顺差达39.70亿美元。制动系统零部件和发动机零部件今年1-9月也分别有13.28亿美元和4800万美元的贸易顺差。
       数据显示，贸易逆差最大的是传动系统零部件。2010年1-9月，传动系统零部件出口额为14.51亿美元，进口额为60.81亿美元，贸易逆差达46.30亿美元。贸易逆差第二大的则是发动机。今年1-9月，发动机出口额为7.09亿美元，进口额为19.29亿美元，贸易逆差达12.20亿美元。车身附件和转向系统零部件今年1-9月也分别有5.4亿美元和3.9亿美元的贸易逆差。

 

家电以旧换新政策带动家电消费千亿元

       截至2010年11月4日，家电以旧换新政策带动新家电销售2672万台，销售额突破1000亿元，进一步释放了国内居民的消费需求。

      作为党中央国务院应对国际金融危机，扩大内需、促进消费、推进循环经济发展的一项重要政策，家电以旧换新政策自2009年6月实施以来，受到社会普遍欢迎，取得明显效果。从6月1日起，经国务院批准，此项政策在全国逐步推广实施。目前，除部分不具备拆解条件的地区外，其他省市已分期分批启动。

      家电以旧换新政策进一步促进了绿色消费和资源利用。家电以旧换新淘汰能耗高的旧家电，推广购买节能家电，新家电可节约能耗约20%-30%，按已更新换代家电2500万台推算，每年可节约电能约51亿千瓦时。同时，回收的废旧家电集中到有资质的正规企业进行拆解，初步改变了回收无序、小作坊拆解的局面。截至目前，全国共拆解旧家电1405万台，回收利用废钢铁、废塑料等再生资源44万多吨，有效挖掘了“城市矿山”。

      家电以旧换新政策还提升了相关产业效益。家电以旧换新带动了家电生产、销售、回收拆解等各个环节企业效益不断增长，提升了产业结构，增强了竞争力。生产企业努力研发生产节能环保型产品，仅海尔、海信、澳柯玛三大家电企业就研发推出300多个节能环保型产品。销售企业苏宁公司在成为中标销售企业后，一年来销售量同比增长33%。

       此外，家电以旧换新在增加税收、扩大就业等方面发挥了积极作用。据统计，仅北京、青岛以旧换新销售企业新增税收就达9.5亿元。经初步测算，该政策带动新增就业岗位40多万个。

 

微波炉业首个能效标准出台30%企业将淘汰

       据悉，继电风扇、空调等家电贴上能效标识之后，微波炉行业国家首个能效标准《家用和类似用途微波炉能效限定值及能效限定等级》出台，并将于12月1日实施。届时，未能达到5级以上能效要求的微波炉将被禁止生产和销售。据透露，此次微波炉的能效标准涉及热效率、开机、待机三项综合指标，共划分为五个等级能效，其中一级能效为最高能效等级，引领行业的发展方向。
　　目前，能效标准已成家电企业节能提效的“指南针”，更成了企业发展的“门槛”。家电节能的焦点主要集中在冰箱、空调、洗衣机等大家电上。随着家电行业对能效的重视程度和产品能效水平不断提升，国家强制能效标准向多个家用电器品类展开，小家电能效标准也日趋完善。
　　业内人士认为，一系列能效标准的实施，既有利于加强市场监管，淘汰技术含量低、耗能高的产品和企业，加快产业升级和结构调整，也推动了高能效产品的推广和应用，达到节能环保的效果。比如说，微波炉能效标识的实施，可以淘汰市面上30%的高能耗产品，使整体平均加热效率提高25%，每年可以节电1000多万千瓦时，节约标准煤4000万吨。
　　据了解，自微波炉能效标准实施之日起，市面上30%的技术含量低、耗能高的产品和企业将被淘汰。而在此之前，市场上未达能效要求的微波炉即以大规模降价促销等方式清理低能效产品库存。

 

轮胎产业政策带来五大变化

       日前，工信部发布了《轮胎产业政策》（以下简称《政策》），在产品、技术、行业准入、进出口管理、废旧轮胎回收利用等方面提出了明确的指导要求，将促进轮胎产业转方式、调结构，提高综合竞争力，指导轮胎产业健康、可持续发展。

     《政策》指出，鼓励汽车企业装配新型轮胎产品，提高国产大型客车和载重车装配轮胎的子午化率，2015年基本实现装配轮胎子午化和无内胎化。《政策》同时要求，严格限制斜交胎发展，除航空轮胎外，不再新增斜交轮胎产能。淘汰年产50万条及以下的斜交胎和以天然棉帘子布为骨架的轮胎生产线，限制发展有内胎载重子午线轮胎。

       目前，国产大型客车和载重车原配轮胎基本都是有内胎轮胎，这一政策的出台必将使新车原配轮胎向子午化和无内胎化转变。同时，替换市场也会朝这个方向走，将使得子午胎和无内胎轮胎的需求量大增，企业应该从产能结构上做好相应准备。无内胎轮胎在安全、环保等方面具有突出优势，是未来发展的必然趋势，这一政策的出台能加速无内胎化的进程。

       在《政策》中，篇幅最大、条数最多的要数对行业准入的要求了，总共包括12条内容，其中对新建、改扩建轮胎项目的产能、生产工艺、能源消耗、环保措施都提出了具体要求。并且，《政策》还指出，达到前述技术规范的产品，还需实行“三包”服务方能进入市场。

      《政策》指出，将充分发挥税率对产业发展的调控作用，科学制定轮胎产品、轮胎生产原料的关税税目和税率，统筹轮胎行业与相关产业的发展。在国家有关部门的指导下，建立健全轮胎行业产业损害预警体系，维护轮胎产业安全。

      《政策》指出，将建立健全废旧轮胎回收利用管理制度，规范废旧轮胎回收利用市场体系建设。引导和鼓励轮胎生产企业发展循环经济，开发旧轮胎翻新、废轮胎再利用技术，参与废旧轮胎回收利用体系建设。

       轮胎回收利用在国外已经推行了很长时间，对于小型轮胎来说，这条路并不好走，因为其价值不高，而轮胎翻新的成本相对来说更高一些，也就是说，小型轮胎翻新失去了经济意义。国外大型轮胎的翻新发展得比较成熟，因为大型轮胎价值较高，翻新成本相对较小，用户容易接受，并且大型轮胎一般使用在大型客车或载重货车等运营车辆上，用户对运营成本的敏感性使得翻新轮胎有较好的市场。

       国内目前也在这一方面进行了尝试，一些公交企业已经尝试使用翻新轮胎。公交车一般在低速工况下运行，翻新轮胎完全可以满足使用需求。

      《政策》的另一亮点在于首次提出了轮胎召回制度。《政策》指出，将建立轮胎（包括翻新轮胎）召回制度。召回制度先从Ml类车辆用轮胎（包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆）开始实施，逐步在全部轮胎产品中推行。

       有了召回政策，轮胎质量就将有明显的提高，这减少了很多安全隐患，万一出了问题也有政策可依。轮胎企业相关人士也表示，召回政策的出台，必将对轮胎企业的行为形成制约，使轮胎产品的总体质量水平有了一定程度的提升。

       几位企业相关人士和行业专家一致认为，《政策》为轮胎企业的发展道路指明了方向，并且通过各种手段调整、优化产业结构，减少了不正当竞争及恶性竞争。