机电商会通讯第43期

2020-09-16 14:39:50

第五届中国国际汽车零部件博览会圆满结束

       第五届中国国际汽车零部件博览会于9月10日在北京·中国国际展览中心（老馆）圆满结束。据不完全统计，经过3天的展出活动，本届博览会浙江省共接待客户累计1900余家企业，成交及意向成交金额超1450万美元。

      本届博览会展出面积7万平方米，共吸引了来自全球130多个国家和地区的1431家汽车及零部件制造商、经销商和采购商参加。博览会期间，还举办了国际汽车零部件发展高峰论坛、专业论坛、经贸洽谈、采购对接等专场活动，为参展商和采购商提供宽领域、深层次的服务，受到国内外汽车界和新闻媒体的高度评价。

      本届博览会浙江交易团共有215家企业参展，参展总摊位数达388个，展出面积3492平方米，万向、瑞立、冠盛、银轮、盛大、吉利、青年汽车等一批在行业内享有声誉的龙头企业悉数参展，向国内外客商和新闻媒体，充分宣传和展示其最新产品、高新技术、创新理念以及品牌形象。其中万向集团展示的一款创新型悬架——空间多连杆直线引导式悬架引起了广泛关注。此次我省企业成功参展，提高了我省汽车零部件产品的知名度，有利于进一步扩大我省汽车零部件的出口与内销。

      展会期间，商务部副部长钟山参观了我省瑞立、冠盛、前进齿轮、万向、骆氏等汽车零部件生产企业的展位。省商务厅陈如昉副厅长率有关业务处室人员参加了本届博览会，出席了主题为《全球变局中的汽车零部件转变》的2011中国国际汽车零部件发展高峰论坛和台州汽车产业对接会，并和邬建荣会长参加了商务部产业司分别授予浙江省商务厅和浙江省机电产品进出口商会“中国国际汽车零部件博览会优秀组织单位”的授牌仪式。台州、玉环、温岭、瑞安、嘉兴等汽车零部件产业聚集地的政府领导也带队参加了本届博览会。

 

舟山造船业迎来国家战略机遇，扬帆集团顺势起航

      今年6月30日，国务院正式批准设立舟山群岛新区，翻开了舟山海洋经济建设的历史性新篇章。

      根据批复精神，新区功能定位为浙江海洋经济发展的先导区、海洋综合开发试验区、长江三角洲地区经济发展的重要增长极。发展目标是建成我国大宗商品储运中转加工交易中心，我国东部地区重要的海上开放门户，我国海洋海岛综合保护开发示范区，我国重要的现代海洋产业基地，我国陆海统筹发展先行区。

      扬帆集团股份有限公司是舟山一家集造船和船配制造产业于一体的大型企业集团，国家级高新技术企业，全国民营企业500强，2010年，集团交船21艘，创工业总产值62亿元；2011年1-6月，集团交船12艘，创工业总产值32亿元。

      2008年爆发的全球金融危机，对国际船舶工业企业带来了非常深刻的影响，导致国内船舶企业普遍面临接单难、交船难、融资难等一系列问题和困难，为适应造船市场新的变化和挑战，扬帆集团充分挖掘自身潜力，客观分析市场形势，积极思考，不断探索，使企业克服了金融危机的冲击和影响，继续保持了健康稳定的发展态势。

      扬帆集团负责人表示，随着舟山群岛新区建设的深度推进，作为舟山海洋经济临港工业的支柱产业，造船产业正在迎来新的发展机遇。

 

钱江摩托车全系列获准新车注册免检

 

      2011年8月20日，根据工信部第228批公告（2011年第28号）颁布的相关内容，浙江钱江摩托股份有限公司生产的“钱江”牌摩托车全系列全品种获准“新车注册免检”（上牌免检）资格。这是中华人民共和国工业和信息化部严格审查，国三法规真正实施后、国家对摩托行业检测全面从严的背景下获得“新车注册免检”资格的摩托车企业，本项免检资格的获得是国家行业主管部门对钱江生产一致性能力的高度认可，也是对钱江一直为消费者提供可信赖的高品质产品的高度认同。

      根据中华人民共和国公安部令第102号《机动车登记规定》（详见附件3）第六条：经国务院机动车产品主管部门（工业和信息化部）认定免予安全技术检验的机动车，在申请注册登记时可免予安全技术检验。即对于新购钱江摩托车的用户，在上牌时可免去安全技术检测程序，从而节约相关检测费用（一般为100元/台左右；按年销量100万台计算，钱江摩托每年将为全国用户节约检测费用约1亿元！）这也是钱江多年来饯行“为用户创造价值”理念的再次生动演绎。

      近年来，钱江摩托通过产品和技术创新、严格的品质管理、生产投入以及长期不懈的努力，积极达成国家和行业的最高标准，为广大消费者创造真正的实惠。提供最广大的中国用户提供合理价格的高质量商品，特别是国三新钱江摩托以时尚、动感、炫彩、潮流等特色被越来越多新生代消费者所喜爱和接受。

联宜电机致力于节能环保产业的创新

      由联宜电机研究院和清华大学共同承办的“第14届国际电机及系统学术研讨会”于8月20-23日在北京国家会议中心举办。该研讨会由中国电工技术学会、日本电气工程学会、韩国电气工程学会共同主办。本次研讨会大约有1000多名国内外专家学者云集北京，共同商讨电机节能、低碳环保、安全等全球性问题。

      横店集团联宜电机有限公司将“致力于节能环保、健康休闲产业的创新，为人类平衡和谐提供动力！”为使命，倡导企业价值观“节能环保，健康快乐”。联宜电机将实践本次会议通过的电机低碳环保宣言，更进一步联合国内外专家，打造电机节能新境界，将电机效率平均提升10%以上，使联宜电机真正成为行业节能专家，使“LINIX”品牌成为行业领先、走向国际的优秀民族品牌。

 

吉利自主品牌和自主知识产权乘用车打入沙特中高端市场

     近日，吉利汽车携帝豪系列四款车型在沙特吉达召开品牌上市发布会，标志着自主品牌乘用车正式打入沙特中高端汽车市场。据悉，目前吉利年出口乘用车约3.5万辆，其中约2万辆出口俄罗斯、乌克兰等，约1万辆出口埃及、叙利亚等中东地区，此次进入沙特市场将填补我自主品牌乘用车出口海湾国家市场空白。

 

赛昂电力太阳能电池项目在江东新城开工

      9月16日，从事高效率太阳能电池生产的杭州赛昂电力有限公司在江东新城开工建设。杭州市委副书记王金财出席开工典礼并宣布项目正式开工。盛阅春、谭勤奋、张振丰等区领导，萧山经济技术开发区及市、区有关部门负责人参加开工典礼。

      在开工典礼上，区委副书记谭勤奋表示，杭州赛昂电力有限公司正式开工，将为江东、开发区乃至萧山加快转型升级和新能源产业发展增添新的活力。萧山开发区当前已引进包括赛昂电力在内的新能源项目16个，总投资超80亿元。赛昂电力的开工建设，也预示着杭州江东国家新能源高新技术产业化基地发展的进一步提速。

      据悉，杭州赛昂电力有限公司是一家从事高效率太阳能电池及组件批量生产的新能源企业，总投资7829万美元，由杭州萧山国际创投发展有限公司、萧山开发区创投有限公司、杭州通汇创投有限公司及喜瑞能源（香港）有限公司四家单位共同创办，主要技术来源于美国喜瑞能源公司。开工的项目，一期投资2.5亿元，占地面积50亩，销售额可达3.3亿元。项目二期将投资6.5亿元，占地50亩，预计销售额可达18亿元。三期将继续增资扩股，2014年产能可达1000兆瓦，预计销售额可达80亿元。

      杭州赛昂电力有限公司目前研发的单晶硅太阳能电池转换效率已达21.45%，该水平居中国第一、世界前三。同时，其研制的单晶硅太阳能电池具有高性能、高产量、低成本、低能耗、低污染的显著优势。赛昂营运管理团队由来自海内外的专业人士组成，力争在短时间内将赛昂打造成为中国新能源产业的优秀品牌，并将其建设成国内外具有高竞争力和影响力的太阳能产业新标杆。
 

工量刃具业成温岭闪亮名片

      浙江省温岭市是我国生产工量刃具业的佼佼者，被誉为“中国工具名城”。目前，温岭市共有各类工量刃具生产企业1000多家，其中规模以上企业248家，年产值近64亿元，年销售收入逾100亿元。产品远销欧洲、泰国、越南等国家及香港、澳门地区，国际贸易额稳定递升。

      工量刃具业在温岭的发展已经有三十多年。改革开放以来，这一支柱产业不仅实现了可持续发展，而且得到了全方面的延伸。除了生产企业数量多之外，在销售网络上，温岭的生产企业在全国地级以上城市设有经营点4000多个，有1万多人长期从事工量刃具的批发销售；在交易平台上，温岭建有全国规模最大的工量刃具交易市场——浙江工量刃具交易中心，该中心总投资1.44亿元，建筑面积7万多平方米，设交易营业房1180间，市场交易日益旺盛；在园区规模上，温岭规划用地500亩，建设工量刃具特色园区，2007年起步建设，目前已开始引进企业，总投资达7亿元，园区还计划建设建筑面积3万平方米的标准厂房，促使“低、小、散”的企业腾笼换鸟，转型升级。此外，刚刚竣工的温岭会展中心一期工程也将为展览会的升级锦上添花。

 

温州节能灯出口量价齐升，二季度出口3759.8万美元

      温州是中国节日灯重要的生产、出口基地。今年5-8月检验出口的节日灯达1127批，出口总额3759.8万美元，相对1-4月环比分别增长463.5%、609.4%，同比分别增长7%、18%。

       近日，乐清市新明丽灯饰有限公司车间内灯火通明，工人正在忙着加工圣诞灯饰。据悉，温州出口的节日灯主要用在国外圣诞节布置，今年销售情况比去年好。

       数据显示，欧盟国家依然是温州节日灯“第一大客户”，对欧出口约占总出口量的70%。此外，节日灯出口单价由去年的3.43美元/套提高到今年的4.43美元/套，增长26.4％。

 

我省轮胎出口欧盟明年将面临高门槛

       根据明年11月1日正式生效的欧盟一般机动车辆安全法规和轮胎标签指令，滚动阻力等性能指标不满足欧盟最低标准的轮胎，将不得在欧盟境内销售。根据指令要求，明年11月之后进入欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的滚动阻力、噪声和湿抓着力的等级。该指令还对这三方面性能的最低指标进行了明确规定：性能最佳的为A级，最差的为G级，达不到最低限定值（即F级以下）的轮胎不得在欧盟境内销售。不过，明年6月30日之前生产的轮胎届时不必加贴标签，仍可在欧盟销售。

       目前我省轮胎出口，欧盟已超过美国成为第一大出口市场。我省出口欧盟的轮胎生产企业，整体上轮胎质量距欧盟标签指令要求尚有差距，应抓紧对其生产工艺、原材料采购、质量检测指标进行全方位的调整和加强，以适应欧盟轮胎标签法。

 

前8月诸暨市绣花机出口量同比翻番

      前8月诸暨市绣花机出口量同比翻番。累计出口2.03万台，价值1.8亿美元，同比分别增长107.6%和104.2%，出口均价每台8944美元，与去年持平。其中，对印度出口1.71万台，增长138.6％，占出口总量的84.4%。

 

舟山市喜获国家船舶出口基地授牌

       9月5日，商务部、工业和信息化部在京召开国家船舶出口基地授牌大会，认定12个地区为国家船舶出口基地，我省舟山市名列其中。商务部副部长蒋耀平和工业和信息化部总工程师朱宏任出席会议并讲话。出口基地所在地政府、有关省市商务主管部门、工业和信息化主管部门负责人，有关金融、保险机构和商协会代表等近100人参加了会议。

      舟山市作为国家级第一个海洋类经济主题新区，今年1-7月船舶出口24.3亿美元，占省船舶出口总额六成多。现已建成船舶出口交易、船舶出口展示、船舶出口预警、船舶出口质量检测、船舶出口培训公共服务和船舶出口信息公共服务等六大出口平台。

 

2015年太阳能光伏技术投资将翻一番

       据欧盟委员会联合研究中心(JRC)表示，太阳能光伏技术投资将会翻一番，即从2010年350－400亿欧元上升到2015年的700亿欧元。

      联合研究中心光伏状况报道，2010年，太阳能光伏产量达到23.5吉瓦，欧洲新安装的太阳能光伏系统预计达到17－19吉瓦。2010年年底，欧洲太阳能光伏累积产量为29吉瓦，欧洲太阳能光伏装机提供全世界范围内70%太阳能光伏发电。然而，太阳能光伏产业制造业越来越多的转向中国，台湾，德国和日本。太阳能光伏组件价格在过去的三个月内几乎下降50%，目前，由于太阳能光伏组件由供应转向需求市场，其价格将会继续下跌。太阳能光伏组件价格的下降结合更多国家引进支持太阳能光伏机械装置以及日益增长的能源价格，这些都会促使太阳能光伏产业发展会在长期内保持高位。然而，为了维持这种增长趋势，JRC表示，太阳能光伏产业需要减少每节电池硅的消费，同时应该增加薄膜光伏制造业，还要加速引进聚光光伏技术。

 

中国汽车零部件行业面临转型升级

      近年来，随着中国汽车市场成长为全球最重要的市场，全球零部件公司都在加大在中国市场研发的投入，而国内本土零部件企业在加大技术投入的同时，也在加大跨国并购，将国外先进技术引入到国内。中国已成为全球汽车零部件技术创新最活跃的地区之一。

      在此背景下，中国的“十二五”规划纲要再次强调了汽车产业优化发展模式，提升竞争力，实现可持续发展成为必然趋势。

      零部件作为带动整车技术创新的上游产业，在这一轮市场调整中将面临更加激烈的市场竞争，提升技术实力，推动产业转型成为零部件企业的责任。全球汽车工业正在形成以低碳化、智能化为核心的新一轮科技转型，而零部件供应商将成为这一发展趋势的重要推动力。

      与外资零部件厂家研发本土化动作频频形成反差的是，中国本土汽车零部件产业仍然存在“散、小、乱”的局面。因此，本土企业在加大技术投入的同时，通过跨国并购，将国外先进技术引入到国内，成为快速掌握核心技术的一种必然的选择。掌握核心零部件技术，对于推动中国由汽车大国向汽车强国转变十分关键。在发达国家，都是由零部件的技术创新带动整车的发展。但中国则正好相反，由于没有掌握核心零部件技术，以至于中国自主品牌汽车企业尽管获取了1/3的市场份额，但是利润获取只有1/10，这在很大程度上影响到自主品牌汽车企业的可持续发展能力。

      鉴于现在很多核心技术不在整车厂，而是掌握在核心零部件供应商手中，本土企业必须通过国际并购获得一些领先的技术。近年来，一些本土的汽车零部件龙头企业已经迈出了国际并购的步伐。万向并购一批美国汽车零部件公司，就是一个很好的案例。中国的零部件企业，通过早期进入美国维修市场起步，然后通过一系列并购活动获得进入主机厂的渠道，逐步做强。组织行业龙头企业，发挥集合优势来做研发，也是攻克核心技术难关的方法之一。一汽、东风等大的企业集团已经开始合作，共同拿出资源来做技术攻关。

 

巴西提高汽车产品税，中国汽车出口受影响

      巴西政府有关提高汽车工业产品税的措施9月16日起生效。进口汽车或没有按巴西政府要求完成国产化率指标的汽车生产企业将直接受到这项新措施的影响。

      按巴西政府9月15日颁布的新规定，巴西汽车工业产品税(IPI)的平均税率将提高30%。目前巴西汽车工业产品税税率在7%至25%之间，不同排量和使用不同燃料的汽车有不同的工业产品税税率。调整后的工业产品税税率提高到37%至55%。

      新措施规定，在巴西市场销售的汽车，其配件国产率必须达到65%以上。在巴西投资建厂的外资企业，至少有一半以上的汽车生产线建在巴西，其中包括汽车发动机和汽车底盘生产。新措施生效后，汽车制造厂有两个月时间来调整汽车生产模式，以满足巴西汽车国产化率的规定和要求。两个月内，当地汽车和进口汽车的工业产品税继续按原来的税率征收。两个月后，如果仍然不能满足新规定的要求，汽车生产和进口企业就要按调整后的新税率补交两个月的税差。

      巴西《圣保罗页报》报道说，巴西政府提高汽车工业产品税的目标是为了保护当地汽车工业。受这项措施的影响，巴西市场上的进口汽车价格将上涨25%至28%。但新措施对在巴西经营生产多年的汽车制造企业影响却不大。这些企业都已实现巴西汽车生产的国产化指标，不会受工业产品税税率调整的影响。和巴西签有汽车贸易协议的阿根廷和墨西哥也不会有影响。根据双边汽车贸易协议，这些国家的汽车配件不被视为“进口产品”。总体来看，大约有一半出口巴西市场的汽车不会受新措施的影响而涨价被收更多的工业产品税，受影响的主要是来自中国和韩国的汽车。

 

中国信保将对船舶汽车、成套设备出口给予专项支持

      日前，商务部、中国出口信用保险公司联合发布《关于发挥出口信用保险政策性优势加快转变外贸发展方式的通知》，强调要进一步加大部门协作力度，发挥出口信用保险的政策性优势，继续稳定和拓展外需，推动加快转变外贸发展方式，并特别指出将对船舶、汽车、成套设备出口给予专项支持。

      《通知》分析了出口信用保险的重要性。2011年，世界经济复苏面临的不确定因素仍然较多，经济安全与经贸摩擦问题将日益突出，出口收汇和对外投资风险可能明显加大。因此，有关各方要充分认识到形势的严峻性、复杂性，高度重视出口信用保险风险防范的积极作用，支持企业用足用好出口信用保险政策，进一步提高保险覆盖率，切实保障我国的海外权益；同时，要高度重视出口信用保险政策引导的积极作用，增强扶持政策的针对性、有效性，引导优化对外贸易结构，形成外贸竞争新优势，提高外贸质量和效益，推动我国由贸易大国向贸易强国的转变。

      《通知》指出，“十二五”是我国加快优化外贸结构、推动产业转型升级的关键时期。2011年，要积极引导企业保持好现有出口竞争优势，加快培育以技术、品牌、质量和服务等为核心的国际竞争新优势。中国信保要积极采取措施，继续扩大短期出口信用保险规模，实现中长期出口信用保险应保尽保，大力发展海外投资保险，逐步开展进口信用保险业务。重点支持机械电子、高新技术、纺织服装、轻工、医药、农产品六大行业出口，并对船舶、汽车、成套设备出口给予专项支持，扶持自主品牌、自主知识产权、战略性新兴产业、服务贸易四大领域发展，逐步加大对先进技术、关键设备、重要能源原材料的进口支持力度。

 

四项电动汽车零部件标准公示

      日前，工信部发布消息，称根据国家标准制修订计划，相关标准化技术组织已经完成了《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》等6项汽车行业标准报批稿的编制工作，其中有4项电动汽车零部件标准，在这些标准批准公布前予以公示，以进一步听取社会各界意见。

      在国家政策引导下，节能与新能源汽车的研发和产业化出现了前所未有的高潮。电动汽车零部件标准的公示、发布，意味着电动汽车产业化时代即将到来。

      ■《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》我国首个电动汽车电池国标

     《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》是我国第一个涉及电动汽车用动力蓄电池规格化的国家标准，制定该标准的目的是优化动力蓄电池设计及生产制造，规范动力蓄电池的研发、生产及应用，降低动力蓄电池研制单位的研发生产成本及整车单位的采购成本，促进产业发展。针对电动汽车市场蓄电池标准不统一的现状，《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》标准，具体规定了电动汽车用金属氢化物镍动力蓄电池和锂离子动力蓄电池单体及模块的规格及外形尺寸。这一标准为电动汽车用动力蓄电池系列化和规格化提供了规范性引导，有利于动力蓄电池的标准化生产和电动汽车的规模化生产和运营。

     ■《超级电容电动公交车供电系统》暂作为推荐性行业标准

     超级电容器是一种新型储能装置，由于其储能过程是可逆的，能够反复充放电数十万次。它具有功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等优点。现在，超级电容电动城市客车已经成为无轨电车更新换代的产品之一。现在公示的《超级电容电动公交车供电系统》标准，规定了超级电容电动城市客车供电系统的术语和定义、系统制式、供电原则和总体布局，超级电容电动城市客车整流站的面积、结构和要求，以及保护和供电调度等相关要求。鉴于超级电容电动城市客车技术尚在发展中，本标准暂时作为推荐性汽车行业标准。

     ■《电动汽车传导式充电接口标准》确定三种充电模式，两种充电接口

     《电动汽车传导式充电接口标准》借鉴国际标准化组织（ISO）和美国汽车工程师学会（SAE）现有标准，同时考虑中国电网的实际情况和电动汽车推广需要，将电动汽车充电模式分为家庭充电、充电桩充电和地面充电机（站）充电三种方式。两种充电接口，分别是交流充电接口和直流充电接口。该标准适用于交流额定电压最大值为380V，直流额定电压最大值为600V的电动汽车用传导式充电接口。该标准规定的三种充电模式，分别适用于家用、停车场、高速公路服务区、充电站等场所。三种充电模式又分为五种充电方法，使电动汽车在任何场所都可充电。

      ■《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》为规范电动汽车充电设施奠定基础

      电动汽车产业化现阶段面临的最大困难是技术的成熟度问题。实现产业化的前提是建立统一的标准和规范。为保证电动汽车充电设施的规范化和标准化，需要制定电动汽车充电通信协议标准。目前针对电动汽车的非车载充电通信协议，国内外都没有统一的标准。制定《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》标准的目的，是使电动汽车非车载充电在行业内形成统一的标准，为建立标准化、规范化的电动汽车充电设施奠定良好基础。这项标准规定了电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议，适用于电动汽车非车载充电。该标准的CAN标识符为29位，通信方式与车辆通信网络统一采用CAN通信方式。