强化安全 组合驾驶辅助系统将迎国标

2025-09-23 10:50:28

      9月17日，工业和信息化部对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见。该标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能设置全方位安全技术要求，从“提升产品能力表现”“强化安全保障要求”“规范系统使用方式”方面构建“三重安全保障”，多维度规范组合驾驶辅助系统安全能力。

　　工业和信息化部装备工业一司相关负责人表示，该标准填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，有助于全面提升产品安全水平。

　　组合驾驶辅助系统能够有效减轻驾驶负担、提升驾驶舒适性，已成为市场新车型的亮点和消费者选购的重要考量。工业和信息化部数据显示，今年1至7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率为62.58%。

　　据悉，该标准的技术内容在合理可行的前提下，与相关国际标准法规协调接轨，从“提升产品能力表现”“强化安全保障要求”“规范系统使用方式”维度构建“三重安全保障”。

　　具体包括，明确功能性能要求，构建产品安全基线。例如，严格限定系统的“设计运行条件”，要求系统只能在其设计运行条件下激活。针对不同功能（如单车道、多车道、领航辅助等）设置了包括人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等在内的全方位安全技术要求。

　　提出过程管理要求，全面保障产品安全。在研发阶段，强化安全风险设计，“提前防风险”；在生产制造阶段，保障生产稳健性和可追溯性，“造得稳、能追溯”；在使用运行阶段，动态监测车辆运行状态，实现“能监测、会上报”。

　　此外，规范系统使用方式，引导合理安全应用。例如，标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。