陈爱莲：万丰奥特控股集团创始人，50万贷款起家，把“中国制造”送上低空经济的全球赛道

2026-09-14 11:08:45

50万贷款起家，拒绝躺赢的代工红利，跨界杀入完全陌生的低空赛道，这位登上《财富》榜单的浙江女企业家，到底靠什么把中国制造送上了天空？

1994年，从浙江新昌出发的陈爱莲，攥着50万元贷款扎进制造业的浪潮里。30年后的2025年，她带领万丰奥特站在了全球低空经济产业的聚光灯下——从汽车轮毂到电动垂直起降飞行器，她用一场跨越三十年的技术跃迁，把“中国制造”的边界从地面车轮，延伸到了万米之下的低空天空。

拒绝代工红利，走一条难而正确的路

创业初期的中国制造业，正处在“来料加工、贴牌生产”的黄金期，躺着就能赚的快钱摆在所有人面前。陈爱莲却做出了当时旁人眼里“不聪明”的选择：放弃代工路径，死磕自主研发和自有品牌建设。

从汽车零部件切入，万丰奥特一步步啃下铝合金轮毂、镁合金轻量化材料的技术硬骨头，最终成长为全球最大的铝合金轮毂制造商之一，把“万丰制造”的标签贴进了全球主流车企的供应链体系里。

“制造业没有捷径可走，只有把每一个产品做到极致，才能在激烈的国际竞争中站稳脚跟。”这句她常挂在嘴边的话，成了万丰三十年最扎实的注脚。

跨界低空赛道，完成从“造轮子”到“造飞机”的跨越

当地面交通的优势已经做到全球顶尖，陈爱莲的目光投向了下一个万亿级赛道——低空经济。2025年3月，万丰奥特旗下子公司完成对德国eVTOL先驱企业Volocopter的战略重组，正式在全球城市空中交通赛道抢占核心席位。

这份布局不是一时冲动：早在2014年，万丰就已全面进军通用航空领域，先后收购加拿大、奥地利的钻石飞机公司，投资百亿建成国家级通航产业综合示范区万丰航空小镇，在全球布局7个飞机制造工厂、3个航校培训基地，早已搭建起覆盖整机研发、零部件制造、运营培训的全产业链体系。

2025年11月的亚洲通用航空展上，万丰携钻石飞机明星机型、Volocopter多款eVTOL产品集体亮相，系统展示了中国企业在低空出行领域的完整技术实力，成为全场最受关注的中国通航力量。

如今的万丰奥特，旗下拥有万丰奥威（002085）等多家上市公司，业务覆盖全球12个国家，在全球90个国家设立了192个服务中心，构建起“通用固定翼飞机+电动垂直起降航空器+无人机”的全场景低空出行产品矩阵，也是全球唯一一家实现全产业链发展的民营航空工业典范。

2025年7月，陈爱莲首次登上《财富》中国最具影响力的商界女性榜单，这份认可不仅是对她个人领导力的肯定，更是对中国制造业从“跟跑”到“领跑”转型路径的盖章。

从50万贷款的小工厂，到全球通航产业的领军者，陈爱莲用三十年的实业深耕证明：中国制造从来不是低端代工的代名词，当沉下心死磕技术、敢在前沿赛道下注，中国企业完全有能力在全球低空经济的万亿新赛道里，定义属于自己的产业规则。