8月1日，在十三朝古都西安，钱江摩托召开了一场三合一活动，暨新品发布、媒体沟通、车友见面会。这也是疫情结束后，行业内最大的线下活动。对钱江来说，这儿算是福地，一方面，当年意大利探险家马可波罗，正是在此见证了天朝上国，也开启了中意友谊；另一方面，西安也是全国对摩托车最为友好的大都市。

    当晚的主角，是诞生自1911年意大利亚平宁半岛的Benelli，这是意大利历史最悠久的摩托车品牌，目前归属于钱江摩托。

    钱江摩托目前三大品牌Benelli、QJMOTOR、QJiang将承载不同需求领域，所有品牌形成兄弟联动，形成更加丰满的多品牌阵营。“贝纳利的主要竞争对手会是欧洲以及日本品牌，而不会再主要对标国产品牌！”在钱江摩托总经理郭东劭眼中，Benelli的目标已经不是国内市场，而是回归国际一线摩托车品牌序列；QJMOTOR则试图作为年轻人的座驾，立足中国市场，海外出口；而Qjiang则持续作为基础交通工具。

     中国摩托车市场正在迅速转型。从数量上看，国内摩托车市场自2008年登顶后，遭受禁限摩冲击，总量逐渐萎缩。从比例上看，2019年，两轮摩托车中250cc及以下排量销量占比高达98.7%，说明摩托仍以工具属性为主。但值得留意的是，据中国汽车工业产销快讯显示，2019年，两轮摩托车中，250~400cc销量12.6万辆， 400cc以上5.1万辆，合计17.7万辆，同比增长67.3%，主要由供给端驱动。这意味着，中国摩托车已经逐渐向中大排量转型。

    随着电动自行车管理规范化，将促使摩托车消费回暖。按照发达国家摩托车市场估算，2030年，中大排量摩托车销量将达到112万辆，为目前的9倍，市场潜力巨大。不过，禁限摩仍然是摩托车行业发展的梗阻之症。